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必须黑色，点缀红色装饰，必定碉堡

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-26 16:46 发表


不好意思，我们改的欧洲车在国家级场地赛上快到其它长队联名投诉要限制我们

不用偷换概念，你们改车快是你们的事，拜托别倚老卖老来论坛误导无知群众~  什么DSG拿什么和CVT比，也是醉了 :D

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必须黑色最好磨砂，q的造型配上严肃的颜色很酷

LS头像碉堡~

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原帖由 @alleni3  于 2015-4-26 23:38 发表
不用偷换概念，你们改车快是你们的事，拜托别倚老卖老来论坛误导无知群众~  什么DSG拿什么和CVT比，也是醉了 :D

那你是来卖什么的？

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原帖由 alleni3 于 2015-4-26 23:38 发表



不用偷换概念，你们改车快是你们的事，拜托别倚老卖老来论坛误导无知群众~  什么DSG拿什么和CVT比，也是醉了 :D

233那么我问你。在保证摩擦系数足够抓得住的前提下来说，固定齿比的齿轮式变速箱和没有固定齿比靠锥形筒矢量放大扭力的哪种扭力分配比较智能点？哪种扭力传输更无缝连接点？

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-27 11:54 发表


233那么我问你。在保证摩擦系数足够抓得住的前提下来说，固定齿比的齿轮式变速箱和没有固定齿比靠锥形筒矢量放大扭力的哪种扭力分配比较智能点？哪种扭力传输更无缝连接点？

你不用加这么多前提233    你只要告诉我是不是不论日常驾驶还是改装，GTI的DSG都不如你这日产的CVT就可以了

引用:

原帖由 零太郎. 于 2015-4-27 11:54 发表


233那么我问你。在保证摩擦系数足够抓得住的前提下来说，固定齿比的齿轮式变速箱和没有固定齿比靠锥形筒矢量放大扭力的哪种扭力分配比较智能点？哪种扭力传输更无缝连接点？

别的国家先不说了，CVT这么好的话，日本那些性能车为啥不用捏？   三菱EVO用的是SST，GTR用的是双离合 ，为啥不用CVT呢 ？

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这车今天坐了会，说实在，空间做鸡。。。
内饰对不起售价
屏幕也好小。。。
当然静态观察肯定比不上动态感受
换个标卖这么贵。。。
我觉得18个以下我会考虑。
如果性能真的比太郎改的酱油1。6t还有劲的话。
可以贵一点。
可能座椅高度的问题，这车不改，开起来不晓得能有啥样子的表现
等评测。
就不要没事吵架了
我觉得，选这个车真的需要点勇气。
这个和雨燕，酱油，86比比起来，争议恐怕大一些

cvt效率上不如dct是天生的,这其实是和AT一样的,因为有torque converter,这没办法

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-27 11:54 发表


233那么我问你。在保证摩擦系数足够抓得住的前提下来说，固定齿比的齿轮式变速箱和没有固定齿比靠锥形筒矢量放大扭力的哪种扭力分配比较智能点？哪种扭力传输更无缝连接点？

理论上是后者,不过前提是实际运转过程中不能打滑.

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-27 22:42 发表
cvt效率上不如dct是天生的,这其实是和AT一样的,因为有torque converter,这没办法

对了,我还忘记液力变矩器了,这个不改进或去掉自动档激烈驾驶始终有硬伤.

感觉都很丑～

有钱真好！  泪流满面~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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当然黑色好看，理由如图，以前在福冈拍的