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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-24 08:38 发表
没看过q50,从g37过来改动很大么
g37来看,front的悬挂几何是相似的,不过没发现有很多地方完全一样,rear就更少了

是不是轿车和悬挂零件关系不大,gt-r从r35开始就是完全重新设计,轴距平台,重量分配,光是这transaxle ...

关于零件号，我只比较了后悬挂的零件图，
Q50和G37的区别还是比较大的，
G37的弹簧和避震是分体的，弹簧托架在toe link上，而Q50改成了震簧一体式，安装在kunckle上，
总的来说，Q50看起来和上代M是一样的，也和GTR看起来是一样的，并且有好几个杆件连零件号都一样，

如果不对比零件号，而只看形态结构的话，Q50前后都和GTR看起来是一样的，只有稍许细节差异，

轴距改变是没啥花头的，重量分配主要也是transaxle的功劳，也因为要装transaxle导致GTR的后副车架和Q50差别比较大，

我更倾向于认为这车是由轿车底盘改进而来的跑车，而不是专门研发的跑车，

引用:

原帖由 零太郎. 于 2015-4-24 00:12 发表
这订价我只能说谁买谁真爱了。身边玩GTR的车主都表示订价太脑残！相反370Z nismo的价格比预期的友好很多。

然后让我没想到的是这次新NSX的低配价格才160起，相比以前一部能买两部GTR的老NSX来说，真心算厚道的了。 ...

NSX真卖160万的话那确实很厚道了

这车要15万美金，15万美金的车国内基本是220万往上的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2015-4-24 14:19 编辑 ]

顺便这次车展超豪华车销量数据如下： 宾利 5 法拉利21  劳斯莱斯4 兰博基尼6 迈凯伦10 阿斯顿马丁3

488GTB太炸裂了，以至于法拉利一个就打其他加起来，迈凯伦拖托了220万出头的540的福也能卖10辆

马丁完全不行，价格降到198万了也只能卖出去3辆

我没有找到q50的图,你可以贴来看看,q50新出的,share几个零件是可能,全套一样我觉得不现实
你如果有g35/m35共享的地方也可以贴来看看

拿几个悬挂零件并不影响r35是全新开发的项目,这powertrain layout和四驱不是靠拿个轿车就可以改出来的,如果改轴距,改frame,改layout,改全套不共享的powertrain,改整个车体,座椅布局都不算新开发,那什么才算新开发呢
r35的目标也不是LFA这种烧钱项目,是要盈利的,拿点零件降点成本,第一代才可能只卖70k

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-24 14:47 发表
我没有找到q50的图,你可以贴来看看,q50新出的,share几个零件是可能,全套一样我觉得不现实
你如果有g35/m35共享的地方也可以贴来看看

拿几个悬挂零件并不影响r35是全新开发的项目,这powertrain layout和四驱不是靠 ...

我似乎没有贴图的权限，你可以找一下尼桑的EPC，查找一番，
全套形态是一样的，有几个零件完全一样，另外几个看起来一样但是零件号不同，

基于轿车底盘，修改了一大堆地方，
而不是从0开始专门开发的跑车底盘，

几个零件一样不影响一辆车的定位
RCF的前副车架和便宜好多的markx共用，也没人会有啥想法

睡觉去了,明天白天我找下看看

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原帖由 kamuiyay 于 2015-4-24 14:58 发表
几个零件一样不影响一辆车的定位
RCF的前副车架和便宜好多的markx共用，也没人会有啥想法

不是说定位，就是说它是基于轿车底盘的，
RCF自己不会否认这一点，
另外，RCF只是副车架共用，其他的杆件包括kunckle都完全不同

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nsx 160？？？

听说AMG GT 148起步，关键这车太丑了。。。奔驰怎么能造出如此丑陋不堪的车。。

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原帖由 鬼舞者4 于 2015-4-24 16:12 发表
听说AMG GT 148起步，关键这车太丑了。。。奔驰怎么能造出如此丑陋不堪的车。。

那GTS大概180万了，和911GT3一个价

150万~200万区间的跑车的厮杀空间激烈啊

488威武

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关键是牌子啊，你再能跑也是尼桑，凭啥跟法拉利迈凯轮比

这车还算中庸的外观吧
奔驰其他车最近几年的外观都有目共睹

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原帖由 鬼舞者4 于 2015-4-24 16:12 发表
听说AMG GT 148起步，关键这车太丑了。。。奔驰怎么能造出如此丑陋不堪的车。。

nsx如果做不到性能比其他车强一大截，即便是160，也不会好卖
gtr还能卖，一个主要原因就是性能比高一级别的还强不少，外观也很不错
nsx那外观不行，平庸