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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-23 10:55 发表
也不完全挂钩,要看迎风面积
McLaren F1轻多了,风阻系数更低,下压力也足够,极速也更高

查了下，540比GTR整整宽了20厘米，McLaren F1宽度才1.8米。233.

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原帖由 slr 于 2015-4-23 11:00 发表

查了下，540比GTR整整宽了20厘米，McLaren F1宽度才1.8米。233.

McLaren F1居然才1.8米宽，那带两个妹子左右大腿随便摸，想想就爽翻了

普通版就150左右的价，现在来玩这个价，吃撑了压根没准备好好卖

不过，觉得最泪目的，还是R8，尤其这代没有V8只有V10，这价格看准备怎么着，会不会硬上 2333333

GT-R是介于P1到675LT这个级别的车。

真正有压力的还是R8,I8,M6,AMG GT，911GT这类豪华品牌的高端跑车。

大战来的很猛烈，库存M6现在100万了。。。

ls那个M6是经销商清库存压力，跟这事儿无关吧

M6国内价格本来就太离谱

11万刀的车敢卖到230万，除了宝马脑子有病外都不知道该说什么

多少有点关系的，540C卖225，全新M6官价230，M6必然会大降，新车大降，库存肯定受牵连。。。

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原帖由 @xuziyu2006  于 2015-4-23 09:55 发表
国内这定价为啥这么奇葩

因为反正定价合理也卖不掉几台，就定个高价宰傻逼保证利润

这订价我只能说谁买谁真爱了。身边玩GTR的车主都表示订价太脑残！相反370Z nismo的价格比预期的友好很多。

然后让我没想到的是这次新NSX的低配价格才160起，相比以前一部能买两部GTR的老NSX来说，真心算厚道的了。

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原帖由 Raven 于 2015-4-23 13:50 发表
普通版就150左右的价，现在来玩这个价，吃撑了压根没准备好好卖

不过，觉得最泪目的，还是R8，尤其这代没有V8只有V10，这价格看准备怎么着，会不会硬上 2333333

普通版的国行也没卖多少。国内路上跑的R35大多是小贸车～～～

GTR保养起来那么贵，真有那么多真爱粉么？

Nsx160?
真的？

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-23 09:47 发表
R35开始早跟轿车没什么关系了,GT-R肯定算是跑车的

GTR和FM平台的轿车还是关系很大的，
譬如GTR和Q50的悬挂结构几乎一样，有挺多悬挂杆件的零件号都是一样的

没看过q50,从g37过来改动很大么
g37来看,front的悬挂几何是相似的,不过没发现有很多地方完全一样,rear就更少了

是不是轿车和悬挂零件关系不大,gt-r从r35开始就是完全重新设计,轴距平台,重量分配,光是这transaxle的powertrain就整车重新开发了
不过初期成本上的考虑,共享了很少一部分skyline的地方,所以那时msrp只有70多k