同一级别排量的车，比如买菜品牌别克的君威2.0T，对豪华品牌宝马的3系的2.0T，宝马的定价普遍比别克高15万以上。几乎高出一台A级车的价格出来。别克的成本会低些么？但感觉君威2.0T的内饰也不比宝马差呀？甚至精细度上感觉比宝马还高。这些多出来的价钱都是品牌溢价吗？

posted by wap, platform: Meizu MX4
一样的零件
但是宝马可能会要求工人一天装100个，8h工作准时下班，禁止夜班生产，单价就上去了。
通用可能是只会要求产量和质量

要说用多少钢板铝锭橡胶聚乙烯，绝壁没什么区别；但是都是用不锈钢做出的上海手表跟瑞士手表价格差了十倍都有可能，区别就在那点儿打磨上，为什么那么贵还有市场呢

posted by wap, platform: nubia Z7 Max
我觉得就是品牌溢价…

posted by wap, platform: Galaxy Note III
大众同一个平台的不同品牌的车比如说Q5和macan成本应该相差无几，价格也差了20万了

posted by wap, platform: Meizu 魅蓝

引用:

原帖由 @南宫飞云  于 2015-4-16 22:54 发表
要说用多少钢板铝锭橡胶聚乙烯，绝壁没什么区别；但是都是用不锈钢做出的上海手表跟瑞士手表价格差了十倍都有可能，区别就在那点儿打磨上，为什么那么贵还有市场呢

都是用不锈钢做出的上海手表跟瑞士手表价格差了一百倍都不奇怪

物料成本可能差别不大。不过研发成本，营销成本加上销量没有菜车高，均摊下来就多不少。然后还得加点品牌溢价

posted by wap, platform: iPhone
楼主你该看看爱马仕的包，在全世界范围内手艺精湛的技术工人和所谓的匠人都是非常值钱的，但国内普遍忽视这方面的价值，导致以上各位会得出材料一样价值就该一样的结论。

posted by wap, platform: iPhone
材料一样的一幅画，价格可以差一亿倍乃至更高

只看内饰肯定看不出来啊,很多看不见的地方也是成本啊
车体上,车架超高强度钢比例多少,车体铝比例多少
nvh上,引擎支架,玻璃,衬套
引擎上,高硅铝缸套,热离子喷镀,陶瓷压电喷嘴

多出来的成本肯定没有价差那么多,不过这是普遍的,高级货可能只比普通货好10%,但是要贵30%

posted by wap, platform: iPhone
说实话，在美帝两辆车价格没差多少

本来就差价不大，就是到大陆来把消费者当SB，一帮人还要洗，“说什么人家就是有钱，你喷得太LOW”

还是要差不少的,regal这发动机要对应328了,而且regal没有很多选配的,就个天窗1k
bmw配到类似配置还有10k+要加呢

另外buick不能算很差的牌子,在美国要保持比chevy高点,但是又要比caddy低点...

buick在北美本来就不是低端平民车，目标客户中产，regal差不多也算入门luxury car了，在欧洲市场挂opel标和vauxhall标的insignia也是如此，直接可以跟3系竞争，只不过到了国内，buick定位下来一大截，跟bmw的品牌溢价也完全不同，竞争也就错位了，同级配置价差在10w以上，顶配的2T只能去跟316乞丐打，这10w里面至少一半以上是品牌溢价的区别。

车托之家不是刚发布年度市场报告吗？
http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=102623
以VW为标杆，如果VW卖20的产品，挂蓝天白云就能溢价到35