http://v.autohome.com.cn/v_4_34793.html#pvareaid=101348
布加迪起步还慢了半拍，中途超上后差距越拉越大。这有点不科学啊，难道真的那么水？所以不敢应战？之前法拉利还说哪个车主敢借车给媒体对比测试，以后就不卖车给他，这个车主自己和布加迪比，不知道会不会影响他以后的购买资格了，呵呵呵呵……

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直线打不过十年前出的两吨重的车也是挺丢脸的

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肥龙敢上弯道么 不就是drag race 专用超跑嘛

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原帖由 @tainey  于 2015-4-12 00:05 发表
肥龙敢上弯道么 不就是drag race 专用超跑嘛

不说弯道，按照拉法的参数，推重比比肥龙高多了，如果参数没水分的话，就算直线也是完爆肥龙的。这结果，再联想之前的卵缩……嘿嘿。

肥龙继承了大众一贯传统直道王弯道亡

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原帖由 @waller  于 2015-4-12 00:17 发表
不说弯道，按照拉法的参数，推重比比肥龙高多了，如果参数没水分的话，就算直线也是完爆肥龙的。这结果，再联想之前的卵缩……嘿嘿。

是topgear上说的那事吧 可惜tg已经…

三大旗舰最喜欢918

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原帖由 waller 于 2015-4-12 00:17 发表
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不说弯道，按照拉法的参数，推重比比肥龙高多了，如果参数没水分的话，就算直线也是完爆肥龙的。这结果，再联想之前的卵缩……嘿嘿。

比加速推重不是唯一要素，拼起步四驱优势太大，而极速更加跟推重没关系了就是看谁马力大了，这结果没什么奇怪的。

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看起来918的确能轻松干翻另外两辆超跑

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原帖由 @slr  于 2015-4-12 00:58 发表
比加速推重不是唯一要素，拼起步四驱优势太大，而极速更加跟推重没关系了就是看谁马力大了，这结果没什么奇怪的。

看了视频没？不是尾速胜出，是从头到尾一直压制并拉开。1.1吨960马力vs2吨1000马力，推重比差了快一倍了，这40马力的差距还不够那四驱传动损耗的呢。除了参数吹水想不出别的原因了，要么就是电池没电了。

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原帖由 alleni3 于 2015-4-12 00:22 发表
肥龙继承了大众一贯传统直道王弯道亡

现在保时捷可是也算大众集团下

直线应该差不多的,天气影响还有轮胎因素,前次的vmax不是laferrari赢得么
这次veyron换了轮胎了,而且地面湿的,四驱优势体现了

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肥龙一直是直道加速标杆啊
另外电动机马力要打折扣的，中后段没什么用。

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之前看过一个视频威航被拉法完爆

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原帖由 waller 于 2015-4-12 09:08 发表
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看了视频没？不是尾速胜出，是从头到尾一直压制并拉开。1.1吨960马力vs2吨1000马力，推重比差了快一倍了，这40马力的差距还不够那四驱传动损耗的呢。除了参数吹水想不出别的原 ...

谁告诉你拉法是1.1吨的？肥龙也被你脑补成2吨，喷了。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-4-12 09:52 编辑 ]