http://v.autohome.com.cn/v_8_34786.html



查了下视频里的model S P85D 只要94w，算选装再15w，落车110，落地估计125。 这样的性能，算是挺划算了。不过视频里没提到过弯感受，估计下赛道要被秒。

[ 本帖最后由 再来一发 于 2015-4-6 11:29 编辑 ]

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一直对电动车加速有个疑问。因为以前骑过2轮的电动车，满电的加速和50电加速基本是两回事，更别提50%以下了，不知道电动四轮是不是也一个路数

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只要94。。。94能选其他什么车？

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原帖由 @chopperwl  于 2015-4-6 12:05 发表
一直对电动车加速有个疑问。因为以前骑过2轮的电动车，满电的加速和50电加速基本是两回事，更别提50%以下了，不知道电动四轮是不是也一个路数

这个跟两轮四轮没关系，只跟电池有关系，两轮用的是蓄电池，放电能力跟聚合物锂电池比就是渣，锂电的放电能力随电压降低的衰减较低，50电的加速能力还是不错的。

粗略来说,电流和最大扭矩成正比,不能保持最大电流的时候,肯定达不到标称的指标

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2015-4-6 12:40 发表
粗略来说,电流和最大扭矩成正比,不能保持最大电流的时候,肯定达不到标称的指标

电瓶车也有锂电的了，如果按电瓶车那种衰减，特斯拉这个加速会阳痿的很快。。。

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原帖由 zuccbtpig 于 2015-4-6 12:30 发表
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只要94。。。94能选其他什么车？

唐来2辆:D

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原帖由 再来一发 于 2015-4-6 11:26 发表
http://v.autohome.com.cn/v_8_34786.html



查了下视频里的model S P85D 只要94w，算选装再15w，落车110，落地估计125。 这样的性能，算是挺划算了。不过视频里没提到过弯感受，估计下赛道要被秒。

电动车免购置税

评测里没提底盘和过弯，有车主来谈谈感受吗

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原帖由 @再来一发  于 2015-4-6 16:04 发表
评测里没提底盘和过弯，有车主来谈谈感受吗

你这个也是误区
跑的快和操控上赛道两码事
特斯拉是高级科技量的产车，暂时不会追求小众赛道这些，就是给你平时舒舒服服开，顺便给你点惊喜这车够科技就成功了

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貌似李想的用车感受：

P85没有变速箱和传动系统，也没有发动机的转速，在过弯的时候，动力系统的牵引力以及惯性会让你感觉很奇怪，很像开一辆时速50公里的车，却在用8档1000转过弯。这个时候，松开加速踏板动力回收会捣乱，踩下加速踏板车身动态又有点突兀。电动机弯中只有减速的能力和加速的能力，并没有传统汽车可控可预期的牵引力和惯性，弯道中很无趣。

如果你想花一百万买一辆真正的豪华车，无论是驾驶还是乘坐，你都不要选P85，因为它就是一个半成品，车内没有任何豪华可言，后排更是板凳级的体验。如果你想花一百万买一个高性能轿车或跑车，你也不要买P85，虽然加速4秒多，但是它没有弯道的乐趣，也下不了赛道。P85不会有档位和发动机转速千变万化的体验，它就是一个舒适的直线弹射机器，这样的需求即使你买了P85，新鲜不了几个月，你就会卖掉了。

这牌子早晚关门大吉，除了玩概念搞忽悠，有啥核心的东西嘛 233

几个大厂，谁做不来电动车，又不是造火箭上天高尖端的玩意

哪天真到时候了，集体都玩电动，不是分分钟玩死它

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ls说的真轻巧，特斯拉电池容量难道不是卖点么

最近对电动车研究了一圈，想买辆leaf，性价比挺好，可电池完全不够打，冬天还不敢开空调不然死在路上都没得救。。想想这电动车开起来实在太憋屈了，我要缩了。。不过相比较特斯拉牛逼透了，至少实用性高太多了，唯一问题就是太贵，啥时候特斯拉跟leaf一样价钱，电动车普及率绝壁翻倍

据说尼桑要出电量翻倍版的leaf，但以日本人的办事效率实在不看好，等它出来也不知道多久以后了

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Leaf上下班来回50mile之内没问题吧，价钱看起来挺好的，7500 federal credit，2500 state rebate，直接减了一万刀，我也有点心动。

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原帖由 anakin 于 2015-4-6 19:09 发表
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ls说的真轻巧，特斯拉电池容量难道不是卖点么

最近对电动车研究了一圈，想买辆leaf，性价比挺好，可电池完全不够打，冬天还不敢开空调不然死在路上都没得救。。想想这电动车开起 ...

特拉斯的电池不是松下的吗？