果断勾掉了待选车型里没有esp的车，哦吼吼

日系车里长安铃木锋驭全系标配ESP。

卡罗拉和雷凌1.8的都有，15万都能拿下了
ESP，或者叫VSC/VSA，这东西一辈子不一定用上，用上很可能就能保命
但是这东西也不是万能的，主要还是靠驾驶员的安全驾驶

取决于你的作死度
不做死一辈子也用不到
作死作大了什么的都没用

另外，日常压水压冰什么的造成闪灯， 这种情况没esp也基本没事， 前提是你别乱搞方向。   其实esp就是制止你乱搞用的。
当然，SUV之类的作死车最好还是配上

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原帖由 @kewi  于 2015-2-3 23:46 发表
esp可能开一辈子车都触发不了，但是触发了就肯定是大事儿。钱富裕的话，还是买个安全性能好的车吧。

哪里要一辈子，现在只要大脚油门就能踩出esp黄灯，已经习惯了

本身挺有用的，单个轱辘刹车来改变车身姿态，更符合方向盘的预期，
但是现在的情况是这玩意被神话了，导致很多人以为有它就可以胡来，
少数情况，在瞎打方向盘的情况下，esp会帮倒忙

引用:

原帖由 cdlizhong 于 2015-2-4 09:42 发表
果断勾掉了待选车型里没有esp的车，哦吼吼

这个视频介绍说的很好

永远要记住 在再强大的硬件也比不上安全驾驶来的可靠 速度永远是引起事故的第一要素

我觉得ESP对后驱车的作用更大一些。
以前的307，没ESP，只有故意高速过弯才能造成响胎和推头，雨天基本没啥事。
现在的IS，本来200匹出头的马力在后驱车中根本不算什么，也不知道是不是节能轮胎抓地力太差的缘故，只要地上是湿的（不需要积水），直线给大油门或者拐弯稍快，必定扭屁股随即ESP介入。有一次在底下停车场，本身地面有一层绿漆的那种，刚洗完地，拐弯快了点，马上明显扭屁股，来回修正了两次方向才摆正车身，当时要是没ESP估计要撞了。于是才明白以前没ESP的低配锐志为什么如此人神共愤了。

在车区一般都是赛车手  比如楼上的黄片
ESP 安全带 安全气囊什么的都是根本用不上的
不作死的人开车就应该开卡丁车
一个车架带一个发动机
有安全配置的车都是留给作死的人开的
不作死路上就不会出现任何突发情况
你不信？？
信不信我教你开赛车啊  嗯？

esp是这样的

某个安全时速以下, 基本不介入
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某个危险区域, 救命
这个区域不同车不同情况下都不一样, 慢的40都能出来
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某个过激时速以上, 介入也没用了

在危险区域里, 车辆中的人是明显有感觉不对劲的, 这个时候除非你继续加油门, 否则esp能把车身姿态给硬生生摁住

ESP ESC DSC VSC VSA

求问 这些都是防止车辆失控的技术  有没有优劣顺序？

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杰德怎么没有

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原帖由 ferrerorun 于 2015-2-4 14:45 发表
ESP ESC DSC VSC VSA

求问 这些都是防止车辆失控的技术  有没有优劣顺序？

每家的叫法不同，实现应该也不完全一样，核心算法应该基本一致。

不过F1车手的确牛逼，没有esp，tc，后驱，大马力，雨天照样比赛。普通车手就经常失控，一线车手很少失控，的确是牛

[ 本帖最后由 再来一发 于 2015-2-4 15:26 编辑 ]

刚知道居然还有不标配这东西的车