轮胎倒是下血本，米其林揽途。

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作为纯电明星的特斯拉，也只是个大直道才能暴力一把的买菜玩意

这句是说特斯拉也是弯道亡吗？

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按秦的经验，刹车距离比大多数的紧凑型车都好吧，毕竟有电机制动

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原帖由 goddest 于 2015-1-25 13:54 发表
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按秦的经验，刹车距离比大多数的紧凑型车都好吧，毕竟有电机制动

电制动也不是喷气啊,轮胎摩擦力就那么大

最有说服力的就是刹车距离，点头什么的根本不是重点。

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快有毛用。。。。比粉从来没想过乘坐舒适性

好吧，只要唐的刹车及绕桩表现能正常甚至勉强能接受，底盘悬挂和轮毂轮胎能正常而不是勉强支撑2点几吨的自重加几百公斤的乘用负载，混动系统质量比较稳定，那唐就是一辆值得买的好车。

具体的真相总会出来的，我也希望唐能表现良好，比亚迪做的好，以后我们不是可以以相对便宜的价格买到性能不错的混动或者纯电动车了吗，我可不是无聊无脑的车黑，也蛮喜欢纯电动车的。

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看了下唐的论坛。。。。。人家都是跟Q5H变RXH之流比。。。表示弱爆了

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我想起来论坛里买秦爆胎的哥们了。

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原帖由 @沉睡城市  于 2015-1-25 18:38 发表
好吧，只要唐的刹车及绕桩表现能正常甚至勉强能接受，底盘悬挂和轮毂轮胎能正常而不是勉强支撑2点几吨的自重加几百公斤的乘用负载，混动系统质量比较稳定，那唐就是一辆值得买的好车。

具体的真相总会出来的，我也希望唐能表现良好，比亚迪做的好，以后我们不是可以以相对便宜的价格买到性能不错的混动或者纯电动车了吗，我可不是无聊无脑的车黑，也蛮喜欢纯电动车的。

就算全满足，没补贴和胡牌（如果在魔都的话）你买么？

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-1-25 07:57 发表
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搁别的厂造个两顿多的车早就羞得不敢提了，比亚迪还在发布会上大力宣传233

很正常嘛，迎合一部分国人“车越重用料越足、越安全”的想法

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之家评测100到0秦是39米以内，朗逸卡罗拉福克斯都是39以上。那个测试动能回收还没有调到最大。

电动车取代内燃机是个趋势，不过现在还是初期，整车技术水平和车辆调校，不管是哪个车厂都还在起步摸索。制约普及的关键还是在，实际使用的公众配套跟不上。

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先不谈驾驶乐趣这么高阶的东西，比亚迪的车型在日常使用的底盘舒适度和档次感上，也还处在一个同级里偏弱的水平。F6、速锐、思锐、G5等，一直在进步，但是进步的幅度还是小。举个非常真实的例子，在我们新车评指定用于试驾的一个路段，有个井盖被我们的团队私下称作“比亚迪井盖”——原因就是比亚迪的几款车在以一定速度碾过那个井盖时，会发生非常显著甚至吓人的剧烈震动。我们以此为“下限”，用来评价其它车型碾过该井盖时的表现。

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奔驰sls amg电动版，骚黄，tg评测过。