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原帖由 @lanlan052  于 2015-1-12 11:30 发表
国内的马自达被长安给坑了

同感。看完第一印象就是马自达最大的对手就是长安这句话有多正确

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原帖由 Totokei 于 2015-1-12 18:20 发表


Hybrid最大的卖点是省油,所以对消费者而言省下来的油钱要比高出来的初始成本还有后期维护成本要多才有利可图
所以当增加的成本还抵不过省下来的油钱的时候选择Hybrid不是一件明智的决定
Prius在加州的大行其道 ...

加减乘除你可以算么，这么简单的算数还不好算。
2.5排量的豪华导航版凯美瑞21.98万元，混合2015款豪华导航动力25.98万元，不考虑任何折扣，相差4w元（如果买2012款差距在3w左右），税费的差别就在两三千元。每年平均2w公里，混动平均油耗我按6L算，非混动按9L算。油价就按6块一升，一年相差油费大概是3600元，保养完全按照说明来办，汽油动力5000公里一保养，混动10000一保养，保养都按800元算。一年两辆车的使用成本相差5000元。接下来不用算了吧，你觉得哪个划算？如果开一两年就换车，无论你买什么车都不换算。就按20w公里，2.5的汽油动力车肯定不如混动划算。如果一年不跑2w公里跑2.5万甚至3w呢？油价升高呢？就目前6块的油价都比不上混动，七八块怎么比？这个差距会进一步提高。从长期使用的角度，混动凯美瑞总成本堪比2.0排量的凯美瑞。这只是粗算，油耗混动真没占便宜，实际可不是这回事，普通版本的凯美瑞在动力上舒适度上还和混动动力的车有相当差距，驾驶时因为感受距离等其他因素导致心理上的差距就更大了。这本就是两辆车，只不过外壳比较像而已。要比和es300h比好了，车子机械动力方面核心东西的只有底盘不一样，买雷车的那岂不是亏死了？hybird的卖点可不止省油这一项，只能说是其中一个特点。如果抛开凯美瑞不看，你会发现任何一辆丰田旗下的应用混合动力系统的车，在它同一系列车款下无论suv还是轿车，相比汽油版本，价格都非常昂贵，比看看雷克萨斯的nx，gs这类车混动和非混动之间的价格差多少？混动凯美瑞是一个例外。肯定比不过，如果不比凯美瑞，雷克萨斯的买家难道会因为省油而买？会算雷克萨斯能省多少油多少年省回来？要省买卡罗拉就完全够用。b级车没一个省的！
说到比油耗省钱这个思路，我怎么没见到有人比涡轮增压车，他能省多少？能降低多少保养费？能带来多高的能耗降低和效率提升？驾驶感受呢？是不是很奇怪？

[ 本帖最后由 escape 于 2015-1-12 19:44 编辑 ]

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私家车一年跑两三万公里，开到20万公里…楼上的例子举得真好

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原帖由 crazyundead 于 2015-1-12 19:35 发表
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私家车一年跑两三万公里，开到20万公里…楼上的例子举得真好

这不正常么？你给我说说私家车应该跑多少换车。你是按两千万的标准？全国有车的私家车主占全国人口比例多少？车子是一个耐用品，你不愿意用那是你浪费，不是这个车不省。

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原帖由 @escape  于 2015-1-12 19:06 发表
加减乘除你可以算么，这么简单的算数还不好算。
2.5排量的豪华导航版凯美瑞21.98万元，混合2015款豪华导航动力25.98万元，不考虑任何折扣，相差4w元（如果买2012款差距在3w左右），税费的差别就在两三千元。每年平均2w公里，混动平均油耗我按6L算，非混动按9L算。油价就按6块一升，一年相差油费大概是3600元，保养完全按照说明来办，汽油动力5000公里一保养，混动10000一保养，保养都按800元算。一年两辆车的使用成本相差5000元。接下来不用算了吧，你觉得哪个划算？如果开一两年就换车，无论你买什么车都不换算。就按20w公里，2.5的汽油动力车肯定不如混动划算。如果一年不跑2w公里跑2.5万甚至3w呢？油价升高呢？就目前6块的油价都比不上混动，七八块怎么比？这个差距会进一步提高。从长期使用的角度，混动凯美瑞总成本堪比2.0排量的凯美瑞。这只是粗算，油耗混动真没占便宜，实际可不是这回事，普通版本的凯美瑞在动力上舒适度上还和混动动力的车有相当差距，驾驶时因为感受距离等其他因素导致心理上的差距就更大了。这本就是两辆车，只不过外壳比较像而已。要比和es300h比好了，车子机械动力方面核心东西的只有底盘不一样，买雷车的那岂不是亏死了？hybird的卖点可不止省油这一项，只能说是其中一个特点。如果抛开凯美瑞不看，你会发现任何一辆丰田旗下的应用混合动力系统的车，在它同一系列车款下无论suv还是轿车，相比汽油版本，价格都非常昂贵，比看看雷克萨斯的nx，gs这类车混动和非混动之间的价格差多少？混动凯美瑞是一个例外。肯定比不过，如果不比凯美瑞，雷克萨斯的买家难道会因为省油而买？会算雷克萨斯能省多少油多少年省回来？要省买卡罗拉就完全够用。b级车没一个省的！
说到比油耗省钱这个思路，我怎么没见到有人比涡轮增压车，他能省多少？能降低多少包养费？能带来多高的能耗降低和效率提升？驾驶感受呢？是不是很奇怪？

如果你的计算是正确的话那应该混动的成本比起普通汽油要低，我这个印象是先入为主了。因为在普锐斯刚入华的时候看到一个计算是得用十多年普锐斯剩下的油费才可以抵销差价，所以回帖的时候也自然而然地带入了这个印象
但是我不觉得同排量价格高就不买是个正确观点，就跟卡罗拉是好车不一定要全世界都是卡罗拉

本帖最后由 Totokei 于 2015-1-12 19:43 通过手机版编辑

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原帖由 Totokei 于 2015-1-12 19:39 发表
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如果你的计算是正确的话那应该混动的成本比起普通汽油要低，我这个印象是先入为主了。因为在普锐斯刚入华的时候看到一个计算是得用十多年普锐斯剩下的油费才可以抵销差价，所以 ...

普锐斯的国内的价格，那性价比差多了。
我用卡罗拉说，是因为它也是丰田车，销量也非常高，是相当多人的选择。毕竟混动目前丰田最具代表性。其他的我也没什么切身体会，没法说。

[ 本帖最后由 escape 于 2015-1-12 19:46 编辑 ]

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美帝不知道，国内广汽丰田要比一汽丰田靠谱多了。
看看2.0t汉兰达能不能继续质量神话！

一年2万公里的在一线城市很多  但小城市估计够呛 单位都家门口  我上班一天往返60公里 周末再回双方父母家 还有喜欢出去玩玩的 动不动就内蒙东北跑一圈   一年下来 两三万很正常  加上2.5混动动力提升的那块  买混动起码不亏

主要是国内这油价 你要放美国 3块1升 肯定不值了

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算下来一年混动少说省3000多吧

买混动车，又不是只为了省油。美国油那么便宜，却是混动车的大本营。

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原帖由 星空寂 于 2015-1-12 13:57 发表
保时捷前两年以一直在前几位的

这两年下去了是因为用了什么新技术吗？

被大众收购了，日产同理。

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原帖由 @鬼舞者4  于 2015-1-12 21:45 发表
买混动车，又不是只为了省油。美国油那么便宜，却是混动车的大本营。

确实如此，有个朋友说喜欢混动，因为保护环境排放低。。。
ps：这哥们自己开corvette。。。
ps2：他想换i3。。。

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brz的质量真这么不堪？

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原帖由 @escape  于 2015-1-12 19:38 发表
这不正常么？你给我说说私家车应该跑多少换车。你是按两千万的标准？全国有车的私家车主占全国人口比例多少？车子是一个耐用品，你不愿意用那是你浪费，不是这个车不省。

私家车又不是营运拉货的，一般家庭也就一年一万公里，大城市堵车停车费成本高，坚持天天开车上班的人都不多， 我这样每个月都要南京上海来回一趟的一年也就一万多点
现在除了出租车等营运车辆还有多少会开到20万公里啊，连我这种穷B高尔夫饭开了五年也整天喊着想换辆更好点的开开