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原帖由 @宋江  于 2014-12-8 15:05 发表
排量,油耗,动力,综合看.2.0T不是最佳么?
2.4直喷NA也就200多匹,扭矩就更不用说? 无论低速表现,加速表现,还是常规油耗,再加上排量税,综合看,哪个有优势一目了然.

事实和厂商的选择已经很清楚了.
另外,3.0,3.5都算不上什么大排量自然吸气,2.4还是算了吧.

随便查了下，EA888 2.0, audi a4上那款，130kw, 180马力， 比思铂睿的2.4强在哪里?

我看了N20也得高功率版才超的过这个地球梦2.4

说到turbo和大排量NA的动力对比表现.

看看这代M3用的V6 T和上一代V8自吸比就一目了然了.

性能肯定是带套强，保养等等就未必了，看你追求什么了

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原帖由 dogsoldier 于 2014-12-8 15:17 发表
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随便查了下，EA888 2.0, audi a4上那款，130kw, 180马力， 比思铂睿的2.4强在哪里?

我看了N20也得高功率版才超的过这个地球梦2.4

朋友,你这是刻舟求剑.

人家这是销售取向,刻意调低了数据,可以拉开销售价格.况且你也不看看人家320N.M的扭矩?

EA888高功率版,你那是望尘莫及的.最高人家都有300匹的调教了.

另外,同厂商的发动机,最好用同厂商的来比,你不如比比地球梦2.0T和2.4的数据,那样最客观.

[ 本帖最后由 宋江 于 2014-12-8 15:27 编辑 ]

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ls喷了 看看gt3的引擎参数再说话

http://v.youku.com/v_show/id_XODQxNDEwNjc2.html

这BB神了，揪着EA888一代发动机，Q5 7速双离合，N年前没刷过变速箱程序的途观6AT死抽不放

然后还来个前提，市区里开车很慢，加速都是扯谈。。。

[ 本帖最后由 狂涂 于 2014-12-8 15:37 编辑 ]

目前的日系2.4 2.5NA 跟目前的1.8T的VW军团实际上在性能，油耗上没有什么本质区别，维护成本还更低，NA油耗大的是V6以上的型号，主流买菜车L4的NA，油耗一点都不高，甚至比T的还低