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[杂谈] 【ZT】雷克萨斯眼中的宝马i3

http://shuoke.autohome.com.cn/article/17633.html

YOUKU上也有了,片子拍得不错



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换成任何纯电车都可以这样黑,目前来说纯电其实就是画饼,特别是对于国土面积大的地区。



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posted by wap, platform: iPhone
把ct200h换成高尔夫也是一样的啊…


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目测都要被大众3缸1.0T吊打:D

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posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
i3不是有发电机的么?可以一边开一边发电的啊。

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拿插电版的普锐斯比较合适吧·····ct200得对应增程版的i3!

就像TP中国版拿蒙迪欧和特斯拉比长途····

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用长途来黑纯电动车没啥意思 B格很Low

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引用:
原帖由 waller 于 2014-11-18 16:22 发表
posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
i3不是有发电机的么?可以一边开一边发电的啊。
在某些工况下,发电的速度赶不上耗电的速度。。。。

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引用:
原帖由 planar 于 2014-11-18 16:24 发表
拿插电版的普锐斯比较合适吧·····ct200得对应增程版的i3!

就像TP中国版拿蒙迪欧和特斯拉比长途····
部分网友鸣不平:CT200h 应该对比i3 增程版

    看过短片后,海外媒体很多专业的网友质疑雷克萨斯,为什么不去对比 i3增程版,因为CT200h就是一部需要加油的混动。

    笔者想说雷克萨斯拿CT200h对比i3纯电版是给宝马留了面子,为什么这么说呢。如果视频中出现的是一部增程版的i3,那么它就不需要加油了吗?要知道 i3 增程版的高效率策略在于都市用车环境下的走走停停,在这种路况下增程版 i3才能发挥其能量回收与纯电力驱动的效率优势。

    而在长距离行驶时,例如典型的高速公路,待i3增程版的纯电动里程几乎耗尽后,引擎便开始工作,这时车辆没有过多的能量回收利用,也没有日系混动引擎的超高燃油效率,空有一身低自重,也无法发挥出明显优势,因为车辆高速巡航更多的是需要克服空气阻力。

    如此情况下,CT200h与i3增程版的油耗到底是多少呢,海外的燃油效率网站 Fuel Economy (www.fueleconomy.gov)给出了答案。都市用车环境下,CT200h的燃油消耗率为百公里5.47升(43 MPG),而i3增程版电池电力耗尽后,依靠引擎提供能量行驶时的燃油消耗率为百公里5.73升(41 MPG),显然i3 增程版的燃油消耗率略逊一筹;那么来到路况较好的国道呢,Fuel Economy显示,CT200h的燃油消耗略微增长来到百公里5.88升(40 MPG),i3 增程版则大幅增加到百公里6.36升(37 MPG),i3 增程版长距离行驶燃油消耗率完败CT200h。

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非official搞搞也就算了,official拍这种视频找骂么~
toyota和bmw在混动,新能源上有很多合作的,刚新闻还说了i5也会用toyota的氢燃料电池动力

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别开枪,都是自己人

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i3的01只要7秒可秒灵芝

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posted by wap, platform: GALAXY NOTE II
引用:
原帖由 @ルーニー  于 2014-11-18 19:22 发表
i3的01只要7秒可秒灵芝
。。。上回不是爆了缺陷,加速要10S多

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