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新型“圆弧动”引擎，排量1L重量14kg马力244ps热效率55%？！

Kuzuryuusen

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1^# 大中小发表于 2014-11-16 19:02 只看该作者

posted by wap

http://jp.autoblog.com/2014/11/1 ... 014-mazda-rx-7-rx8/
说是有个小公司“日本software approach”抛出这么个概念找人合作开发……
感觉结构蛮简单嘛。要真能达到标题的性能指标绝壁炸裂啊

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2^# 大中小发表于 2014-11-16 19:26 只看该作者

左右结构, 不会撞烂?

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3^# 大中小发表于 2014-11-16 19:33 只看该作者

posted by wap, platform: iPhone
比当年的转子引擎更忽悠

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Kuzuryuusen

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4^# 大中小发表于 2014-11-16 20:01 只看该作者

posted by wap

引用:

原帖由 @lnclt 于 2014-11-16 19:33 发表
比当年的转子引擎更忽悠

感觉比转子好点儿啊。这个燃烧室更接近普通活塞，至少没有转子的密封难题。

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5^# 大中小发表于 2014-11-16 20:16 只看该作者

这图跟头像好配合

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nintenloli

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6^# 大中小发表于 2014-11-16 20:22 只看该作者

节约了一半的汽缸。只是可惜未做到两个缸同时做功。

预计跟转子一样，高转低扭

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nintenloli

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7^# 大中小发表于 2014-11-16 20:26 只看该作者

另外，本质上还是活塞往复式的。不像转子直接对动力轴做功

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8^# 大中小发表于 2014-11-16 20:34 只看该作者

单进单出？这高转要坑爹的节奏啊，我觉得这种奇奇怪怪的发动机其实各大汽车公司都研究过，只不过各种原因导致放弃了。

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breadabo

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9^# 大中小发表于 2014-11-16 20:40 只看该作者

就算热效率高，这种结构必须把摆动转化成传动轴的转动，那么多齿轮传动效率不会高到哪里去吧。

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slr

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10^# 大中小发表于 2014-11-16 20:41 只看该作者

还发现有一点，进排气管很难设计跟安放，传统发动机的进排气口位置都是很接近的，而这个平均分布在四周。

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黄金12

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11^# 大中小发表于 2014-11-17 11:18 只看该作者

转子最大特点是，结构简单零件少，这个零件一点都不少啊

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phoenix9

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12^# 大中小发表于 2014-11-17 11:39 只看该作者

这两边要拍烂掉的吧

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ChuPaChuPs

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13^# 大中小发表于 2014-11-17 12:13 只看该作者

看上去不错啊,确实不太好布局,燃烧室形状来看喷油点,点火点,都不太好控制可能

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lancherliu

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14^# 大中小发表于 2014-11-17 13:23 只看该作者

卧槽，楼上的都是机械专业的么？只有我一点都看不懂么。

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chairmanp

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15^# 大中小发表于 2014-11-17 13:27 只看该作者

挺好，为了解决平衡问题，直接叠4个就能算16缸了，重量比现有4缸还轻，
实际上这种结构对中间摆动部分的密封性要求也不高了，甚至可以直接采用间隙配合或者设计几个通孔用于导气
硬伤应该是结构原理太简单粗暴不够优雅，逼格低，没有给人很精妙的感觉，即使解决了会拍烂的问题也卖不好吧

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