任何一个品牌同级别最多2个型号，撑死3个

大众的A级：捷达、速腾、高尔夫、朗逸、朗行、宝来、明锐、桑塔纳

细分市场?

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钱，这个区间一两万上下都很敏感，买车特别关注性价比。。。

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原帖由 iceliking 于 2014-11-15 20:14 发表
任何一个品牌同级别最多2个型号，撑死3个

大众的A级：捷达、速腾、高尔夫、朗逸、朗行、宝来、明锐、桑塔纳

细分市场?

朗逸是因为捷达也就是速腾的原版被一汽强了，上汽在紧凑这一个级别空缺，所以硬上的。新桑塔纳昕锐新捷达属于三厢polo中国特别版，大众最便宜的三厢车，所以哪家都抢着要打市场，于是一人一个。新宝来属于废物利用…一汽的老花招了，只不过老马六没改样子而已…

一个是一气大众，一个是上海大众，各自细分市场，事实证明很成功。

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桑塔纳是b级吧

基本都是一汽上汽的特供车，拉皮+拉低售价，主要销售目标为二三线城市跟农村，价位控制在9-15万之间，全球车型比如高7主打一二线城市，价位在12-18万之间。

老桑塔纳是B级，但空间也就跟现在A级差不多，新桑塔纳是A0的POLO拉皮，虽然大众给定位成A级，但实际空间也就比A0稍大跟主流A级比还是要小

基本上
昕锐=新捷达=新桑塔纳<朗逸（朗行）=宝来<新明锐<速腾（高尔夫）<凌渡

你把这些车型的销量加起来就知道为什么了

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大众好歹还分一汽大众、上海大众、斯柯达，你去看看比亚迪有多少A级车。

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关键这几个还长的都差不多，不看屁股上的字分不出谁是谁

这就是大众NB的地方，细分市场绝对NB

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和三星一个套路

301、308、世嘉、爱丽舍、C4L，408.

伊兰特、悦动、朗动、福瑞迪、K3

A级是最大的细分市场，多生儿子好打架