啥叫定速巡航解除不了，难道刹车不起作用？那他最后怎么刹停的……

喷了，定速巡航哪有这么高的系统优先级，还能管得了刹车？

手刹也没有了吗

我确实试过油门刹车一块踩，手挡车，真踩死刹车的时候油门那点力道根本就没感觉

现在不都是刹车优先的么，怎么还有解除不了的巡航

肯定是机械装置的优先级更高，除非设计车的人自己脑袋有问题

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原帖由 黄金12 于 2014-10-29 11:13 发表
看了视频，再说没刹车就见鬼了，  真当所有人都是车盲啊，  撞完--打转前明显的负责转移造成后轮抱死或低负载而掉的头。   掉头后的速度没有刹车的话，滑出300米都算近的。

所以说很多人都是想当然～～～反正以前丰田已经被过黑锅了，再多背几次也死不了～～～以后丰田车高速装车肯定10个里个说定速巡航接触不能233

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2014-10-30 00:06 编辑 ]

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原帖由 零太郎. 于 2014-10-30 00:04 发表


所以说很多人都是想当然～～～反正以前丰田已经被过黑锅了，再多背几次也死不了～～～以后丰田车高速装车肯定10个里个说定速巡航接触不能233

汽车有必要引入黑匣子，专门记录驾驶员操作尤其是油门刹车踏板的操作信号，要不然这种一面之词的黑肯定会继续存在。

亲眼见过一货车司机睡着了。直直的冲进收费站的！

不是之前有过一次丰田小跑车这样么

挂空挡停不下来吗？  踩刹车解除不了定速巡航模式？

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原帖由 牛顿 于 2014-10-30 08:39 发表
不是之前有过一次丰田小跑车这样么

丰田杰路驰，也是无法证明驾驶员的实际操作。我对丰田刹车门最大的疑问其实是驾驶员就算刹车踏板卡住或者是其他问题，推到空挡总归是能停下来吧。建议汽车标配黑匣子，只要事后黑匣子记录中表明驾驶员有刹车动作而车辆确实没有刹车作用，那么就可以证明丰田刹车有问题，否则想视频里这种，我更倾向太郎的判断，很可能是司机走神或者冲卡没进行刹车操作，轮胎痕迹表明车子实际是有刹车的。
    类似事件大众也有一桩，送学生高考撞死人，也是号称刹车失灵，很可能还是驾驶员的失误推卸到汽车上。

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皇冠应该也是多气囊的吧，安全性不错的。

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原帖由 六研 于 2014-10-30 08:07 发表

汽车有必要引入黑匣子，专门记录驾驶员操作尤其是油门刹车踏板的操作信号，要不然这种一面之词的黑肯定会继续存在。

有啊，稍一检测就可以。
米国丰田刹车门不就是靠这个翻案的么，根本就是油门刹车， 问题是，黑们会看么？ 就算看了会转么？ 就算塞他们面前也会当做没看见的。

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原帖由 pier500280 于 2014-10-29 15:04 发表
我确实试过油门刹车一块踩，手挡车，真踩死刹车的时候油门那点力道根本就没感觉

油门刹车一起踩难道不是刹车优先吗，油门其实不起作用了