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原帖由 oando 于 2014-10-9 15:28 发表
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凯美瑞初段没有，后段得重踩，常常感觉沙不住。每次我杀到一半，回头跟老婆说，小心坐好了…

尊瑞没这问题。

我印象去大师选择店里看车，销售就介绍前后配重比50:50，所以刹车不点头啥的。
脑补了一下，意思是说，刹车点头应该不全是跟刹车设计有关吧，猜想跟底盘、悬挂等都有关联。

以前开老宝来，前端偏软，但是挺好的，容易微调控制车速，狠踩刹车也有。还开过一次同事的凯悦，油门、刹车前端都很贼，起步、刹车特别不舒服。

丰田的我只开过凯梅瑞，刹车真的只能呵呵厚

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原帖由 sensui 于 2014-10-10 11:37 发表

尊瑞没这问题。

尊瑞的刹车不一样啊，不需要发动机带助力泵的。

脚感如何首先是总泵决定的，然后再是分泵。一点就有的刹车只是主管上给你制动性能好的感觉，实际大力制动的话未必会比线性的刹车脚感好太多。比如AP的卡钳，不是所有的AP都是一点就有。越偏竞技的越线性。

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原帖由 aqi 于 2014-10-10 11:38 发表
我印象去大师选择店里看车，销售就介绍前后配重比50:50，所以刹车不点头啥的。
脑补了一下，意思是说，刹车点头应该不全是跟刹车设计有关吧，猜想跟底盘、悬挂等都有关联。

以前开老宝来，前端偏软，但是挺好的， ...

所以说国内的销售素质实在是不敢恭维，业务能力差不说，基础知识也是一卵泡。

50：50的设计和刹车点不点头有毛关系？车在行驶时负载是会随着加减速和转向在不停的变化的。也就是说当你制动时负载会移到前轮，那么车头就会变重，前悬挂的负担也会加重，那么点头的现象就来了。当然，点头的现象是可以用偏硬的避震来弥补的。50：50的设计最多是缓解这个点头现象，不可能一点没有。

速腾好评，很线性……

帮人开车在小路上调个头，刹车松的感觉跟个P是的，稍微一踩就猛地感觉车轮抱死了
忘记是啥车了，看车主的眼神是我完全不会开车的