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原帖由 tank817 于 2014-10-9 13:52 发表
驾校教练我相信都会反反复复强调空挡滑行的危险性

正常 就和读书时老师教育我们不要去那些夜场一样 但是出了校门就真不去？依情况而定 过去贵阳去盘县的国道 经常是上坡几公里 下坡几公里的 这种情况就不能一直空挡踩刹车了 大货车更是不能 只能挂档 但是平常的路小坡距离短的车况好的就没有问题

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原帖由 kid_xp 于 2014-10-9 17:14 发表
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出租车是根本不给你选择的机会，都是客运管理处指定的车款和型号。

不 就算出租车有给司机选择自动挡 估计他们也不愿意 因为油耗跟他们的收入直接挂钩的 但是要说出租车油耗和他们的收入没有挂钩 可以让他们选择自动挡 你看他们会不会选择手动挡？当然不会

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原帖由 lanlan052 于 2014-10-9 19:07 发表

不 就算出租车有给司机选择自动挡 估计他们也不愿意 因为油耗跟他们的收入直接挂钩的 但是要说出租车油耗和他们的收入没有挂钩 可以让他们选择自动挡 你看他们会不会选择手动挡？当然不会

现在出租车都是GNC有几个是加油的。

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原帖由 kid_xp 于 2014-10-9 19:55 发表

现在出租车都是GNC有几个是加油的。

我们贵阳百分九十以上都是加油的 跑营运的司机最在意的就是车是否保养便宜 车是否耐操 是否省油

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原帖由 黄金12 于 2014-10-9 16:50 发表



出租车的问题不就是车厂做不出比MT省油的AT么？   对出租司机来算， MT的“费力”程度远小于AT增加的油耗价值

笑死了，出租车不上自动挡跟省油有什么关系了？人家是为了降低购车成本好不好。

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原帖由 黄金12 于 2014-10-9 16:27 发表


喜欢操控是爱好， 赛车手是职业，  两码事。     但是，喜欢操控的如果有机会成为赛车手， 如果合适的话不会拒绝。   真没看出哪点傻逼了，求解惑

对了，上坡会死的AT拥磊们是肯定拒绝成为赛车手吧，  太累了 ...

可以不当职业赛车手啊，这年头业余车手很多很多，有的是自己考个赛车驾照买个车改一下周末去玩赛道的。没钱就说没钱，扯这么多乱七八糟的干什么啊。

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原帖由 kewi 于 2014-10-9 22:06 发表


笑死了，出租车不上自动挡跟省油有什么关系了？人家是为了降低购车成本好不好。

路边社说霓虹国出租大多自动，不知道是不是谣言

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原帖由 lanlan052 于 2014-10-9 18:55 发表

05年的飞度自动挡是不是属于这个价位的?如果是 那么我开起来完全没有找罪受的感觉 反而手动挡的我觉得就累 找罪受

飞度自动挡当然不是属于这个价位的， 除以三才是

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原帖由 xcolossus 于 2014-10-9 18:45 发表


求问哪个车能手动调这些？

真心不用高档性能车， 俺破车每次进出赛道都要调，  日常跑圈漂移完全不同

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原帖由 lanlan052 于 2014-10-9 18:57 发表

打车不好打 而且远没有自己的车方便 至于坐摩托 呵呵 肉包铁太危险 不敢坐 再说有时摩托车还要被没收

打车都是预约的何来不好打一说？只要给钱要怎么方便就能怎么方便。   摩托么，也是，都是MT的， 又比四轮难开多了，对一部分人来说的确危险，  另外，怕没收的话，花14W买个牌照就不会了。

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原帖由 黄金12 于 2014-10-9 23:23 发表


真心不用高档性能车， 俺破车每次进出赛道都要调，  日常跑圈漂移完全不同

怎么调法？

我其实就tm不明白了，每次都是自动党跳出来嘲讽手动党。手动党自己喜欢换挡乐趣招谁惹谁了，有强迫其他人买手动吗？
除了个别被惹烦的手动党，谁跳出来过开贴嘲讽自动党的？这月经轮手动是心理有啥疾病吧？
大多都开个买菜车，没见几辆劳斯莱斯保时捷AMG什么的，开个自动挡哪里来的优越感？还不如别人秀存款粗暴有力。

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原帖由 kewi 于 2014-10-9 22:08 发表


可以不当职业赛车手啊，这年头业余车手很多很多，有的是自己考个赛车驾照买个车改一下周末去玩赛道的。没钱就说没钱，扯这么多乱七八糟的干什么啊。

俺说俺在赛道上横着开的距离比你正常开的还远你信么？
真要跟你扯乱七八糟的， 铃鹿筑波你跑过几次？ 纽北你圈速多少？ 摩托跑纽北你跑过么？

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原帖由 mephala 于 2014-10-9 23:35 发表
我其实就tm不明白了，每次都是自动党跳出来嘲讽手动党。手动党自己喜欢换挡乐趣招谁惹谁了，有强迫其他人买手动吗？
除了个别被惹烦的手动党，谁跳出来过开贴嘲讽自动党的？这月经轮手动是心理有啥疾病吧？
大多都 ...

瞎说，前几天不是还有个人号称手动档堵车如何如何轻松，自动档如何如何累。

驾驶感这种纯主观的东西没什么好比较的
客观来讲
1.油耗:
对比AT,过去AT动力损失在torque converter上,现代AT大部分时间torque converter都被直接锁止,就起步作用下,再加上AT已经发展到7档,8档，齿比更密,油耗已经和MT差不多甚至更好了
对比DCT,DCT没有torque converter,湿式稍有动力损失,但是换挡时机,离合接合相对手动操作更优化,ECU毫无疑问是比驾驶员更懂如何高效省油的

2.性能:
对比AT,MT应该还是稍有优势,不过新AT已经和MT相差无几了
对比DCT,双离合换档过程中动力传递是没有中断的,理论上换挡不用收油,性能优势在动力越强的车上体现越明显