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最近在推特上看到一日本人买的丰田a0级混动车，百公里油耗才4升的样子，要是这种车引进后国产卖10多万肯定比什么纯电销量高，现在混动起步都是奔30万的进口车市场完全做死了，这价位能买的起的大多也不是奔省油去的。

原因很简单，混动日美厂商技术领先，TG拍马猛追有一定难度追上。纯电动日美厂商和TG几乎同一起跑线，不会被打压和大幅超越。

普锐斯降到15W，其他车还混个P，TG绝对不会允许这种事情发生

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原帖由 @dhd  于 2014-9-16 12:17 发表
原因很简单，混动日美厂商技术领先，TG拍马猛追有一定难度追上。纯电动日美厂商和TG几乎同一起跑线，不会被打压和大幅超越。

就现在的情况是纯电以现有技术市场是做不大的，混动又不引进，说难听点就是占着茅坑不拉屎。

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原帖由 slr 于 2014-9-16 12:25 发表
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就现在的情况是纯电以现有技术市场是做不大的，混动又不引进，说难听点就是占着茅坑不拉屎。

这事儿TG没少干远有WIPI近有TD，不差再多这一次。不过话说回来了只有这样TG的车场才有机会，君不见国内大票纯电动车商用。

TG现在就是想弯道超车

混动车要是有补贴，丰田早笑死了

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看了下国产纯电动的续航。。。最多300KM，卖30+。。。傻逼才买。

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普锐斯降到15万丰田干么？

其实丰田的混动在欧洲，美国，也都有局限，之前不会让它特别大力的发展
原因无他，专利
据说核心专利2014年到期了，后面就拭目以待吧

目前欧美的混动车，都非常尴尬，所以也都搞插电版和纯电的
当然，换句话说，美国省油的需求，其实也没有那么强烈，否则分分钟教育你日本儿子怎么做人，专利是挡不住的

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原帖由 slr 于 2014-9-16 12:25 发表
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就现在的情况是纯电以现有技术市场是做不大的，混动又不引进，说难听点就是占着茅坑不拉屎。

所以就有了行驶中不能充电的“插电式混动”存在了

power and speed solve everything！！！

jeremy最讨厌的是哪辆车？

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不管是电动还是混动，最终还是要看市场的，现在的纯电不适合大多只有一辆车的中国城市家庭，补贴什么的基本没吸引力，就那几款国产纯电的尿性。纯电找公共服务行业做普及才是正道，政府，国企，事业单位，乃至公司作为市内通勤用车。
混动嘛，无知的人还是很多，认为换个电池十几万的比比皆是。就算是混动，其他家和丰田的差距还是很大

丰田的混动电池能用10年以上，雷车6年免费包养良心到家了。

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原帖由 kerorozhou 于 2014-9-16 13:19 发表
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普锐斯降到15万丰田干么？

不太可能啊.  如果这样的话, 汽车产业死掉一半.

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电动车现在的技术已经到了可用的阶段，但是想进一步发展面临其他方面的阻力要比技术方面大
混动想发展不能就一两家做