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原帖由 星空寂 于 2014-9-13 16:35 发表

我纠正一下，大师之选性能一直不是标杆的，同级别里老是被人吊打

大师之选是操控标杆，但是你要说拼直线拼跑圈都不是大师的强项

太多人张口闭口大师选择了，搞得我很多时候都不好意思提大师加速跑圈老被人吊打的事了

不过话说回来，以前经常有人吐槽四环素玩前驱太low，这宝驴现在也要玩前驱了

该怎么说的好，大师的前驱，不同凡响吗:D

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原帖由 星空寂 于 2014-9-13 20:54 发表

其实牛现在大部分车型性能都和同级的马旗鼓相当了

huracan和虽然数据上略输458sp但实际几乎在伯仲之间，当然这俩缺乏更多有效的对比数据，不过明年458T出来的话可能又会被拉开了

Aventador和F12其实也差不多 ...

兰博基这些年做的最降逼格的事，就是在别人拿出拉法，P1,918的时候，丫摆了辆四驱小子出来，喷了

比技术，完全自抽耳光

论外观设计，也比不上07年的雷文顿的惊艳

觉得完全推出的不是时机啊

引用:

原帖由 Raven 于 2014-9-13 21:04 发表


兰博基这些年做的最降逼格的事，就是在别人拿出拉法，P1,918的时候，丫摆了辆四驱小子出来，喷了

比技术，完全自抽耳光

论外观设计，也比不上07年的雷文顿的惊艳

觉得完全推出的不是时机啊

雷文顿当年外观虽然惊艳，但是说到性能方面的话其实也是自降逼格的……

这车因为是以LP640为蓝本打造的，所以实际上的性能还不如同年代的LP670

然后接下来造型相近但性能更强的Aventador就登场了，据说那会有些车主还没被交付（比如付总:D 于是气的把其他兰博的车都卖了

至于拉法，P1,918这些车就是当代主流超跑厂造车思维集大成的产物了

克里斯哈里斯评测拉法时就说，尽管这车马力比458增加了那么多，但是它居然和458的操控一样的好，简直不可思议！

然后他还同时表示像这样的车非常矛盾，他说这级别的车，上街根本没办法发挥它实力的九牛一毛，但是那些车主买了之后会到哪里呢？果然还是上街吧

所以最后就造了这样的当街车开时非常好开，甚至有不错的舒适性，但你一旦唤醒它沉睡中的力量，它就会是头疯狂的野兽的分裂人格的车了

也就是说，现在主流超跑厂甚至在造hyper car时也不会像过去那样不顾一切的只为性能考虑了，而是更多的考虑平衡性——比如动力输出的线性，换挡时的毫无间隔，愉悦的人车交流……

事实上这级别的车主基本上都不会是那种豁出去飙车的人，他们需要的就是一辆动力深不可测但是又能被他们掌控的，让他们感到愉悦的车

而小厂往往是没有能力造这类车子的，它们需要的就是在参数上证明自己，所以往往会在某个方面特别的突出

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原帖由 星空寂 于 2014-9-13 21:37 发表

雷文顿当年外观虽然惊艳，但是说到性能方面的话其实也是自降逼格的……

这车因为是以LP640为蓝本打造的，所以实际上的性能还不如同年代的LP670

然后接下来造型相近但性能更强的Aventador就登场了，据说那会有 ...

reventon当时还不能算降逼格吧，毕竟670SV推出也是快2年后的事了

关键reventon和Veneno虽然都是兰博的现有车型改的，但reventon确实是设计的漂亮，而且那年车展记得没有什么同级的角色抢风头，一下就亮了

而这veneno挤在其它三家亮看家货的时候凑热闹，技术上的差距瞬间暴露啊，有点自曝其短的感觉

最要命的是这设计，好吧，我现在还欣赏不来 233

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原帖由 Raven 于 2014-9-13 21:50 发表


reventon当时还不能算降逼格吧，毕竟670SV推出也是快2年后的事了

关键reventon和Veneno虽然都是兰博的现有车型改的，但reventon确实是设计的漂亮，而且那年车展记得没有什么同级的角色抢风头，一下就亮了

...

reventon公布虽然早些，但是车主拿到车却晚啊……

反正我听人说等一些车主拿到车，市面上直接可以买到670了

敞篷版的甚至都到Aventador公布后才交货都有的

不过reventon确实漂亮，那些年我自己都觉得reventon是世界上最好看的车了

Veneno就完全是设计过度，而且还定了一个让人瞠目结舌的价格

veneno/reventon这种非量产型,没什么可比性,订什么价都行

过去lambo确实有点卖情怀,光那个基于粘性耦合器的四驱就不能看
不过在audi化之后进步真的很大,新huracan有了haldex和dct,成绩简直逆天,比speciale还快
现在就缺一台新引擎了,旧的那台long stroke v10基本已经没潜力可挖了,但lambo又不喜欢turbo,那台4.0t又用不了,有点尴尬

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基本赞同星空寂网友的一些说法。即便是超跑，也是大厂的胜过小作坊很多，实际体验比数据更重要。

TGFC是中老年论坛，不是毛头小伙子光过嘴瘾，在纸面上发烧那个路数。车是自己开的，符合自己的需要最重要。我是实用主义者，开Audi S8就是图个实用，宜商宜家，偶尔发发骚，只有开起Ferrari FF的时候，才觉得人有时候需要生活得稍微激情一些，但也需要适可而止。

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马牛车型怎么对应的啊，貌似有点错位啊，牛比马贵，但马车型多点，牛还没拉法，918档次的车。

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原帖由 错乱僧 于 2014-9-14 11:28 发表
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马牛车型怎么对应的啊，貌似有点错位啊，牛比马贵，但马车型多点，牛还没拉法，918档次的车。

小牛-458

大牛-F12

小牛和458的售价基本是相同的，国内拔高了；大牛是比F12贵些，但是用料也更高级（碳纤维舱体+推杆悬挂

California和FF这种GT车型牛暂时没有生产，不过牛将来会造SUV 233

没得对应的,lambo产品线很短,就aventador/huracan两辆超跑
f家跑车,gt,2+2都有

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原帖由 星空寂 于 2014-9-14 11:35 发表

小牛-458

大牛-F12

小牛和458的售价基本是相同的，国内拔高了；大牛是比F12贵些，但是用料也更高级（碳纤维舱体+推杆悬挂

California和FF这种GT车型牛暂时没有生产，不过牛将来会造SUV 233

大牛简直业界良心，和F12价位相当，结构上高级一大截，

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原帖由 xcolossus 于 2014-9-14 14:44 发表


大牛简直业界良心，和F12价位相当，结构上高级一大截，

贵蛮多的了……国内F12 530万，Av 650万

海外也是相差10万美元

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reventon真心第一骚车

兰博基尼在街上开会死人的。。。

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原帖由 @鬼舞者4  于 2014-9-14 16:21 发表
兰博基尼在街上开会死人的。。。

绣花枕头，中看不中开，开车体验一泡无，但泡妞功力max。