要面子就BMW,舒适省心就LEXUS

既然你觉得动力两车差不多,家用还是520吧.

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原帖由 alleni3 于 2014-8-28 23:20 发表


来，口吃大仙快给大家普及普及，ECVT技术怎么就变成最高了

和ZF10 DSG10比呢 ？  是否运动型也更强啊 ，哈哈

我先pass掉你第一句就事论事。
从3AT发展到8AT，目的是什么？更平顺，更节油，更敏捷。那么ECVT除了做的更好之外还有一个优势：结构简单。
好像第一个用上8AT的是雷的LS，但是现在LS的混动版本一样是ECVT，如果8AT更高级的话，为什么旗舰版弃用8AT？

ECVT的应用受限主要就2个原因：专利，还有混动。

多说一句，ECVT称得上是大繁至简的工业具体体现。

Bmw有商标加成，其余的没了。看lz是看中面子，还是低调了

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原帖由 sensui 于 2014-8-29 10:05 发表
多说一句，ECVT称得上是大繁至简的工业具体体现。

这变速箱各有特色，话是不是说的太满了

宝马现在这个ZF8和发动机的匹配基本同级最优秀没什么太大争议吧。。。

引用:

原帖由 狂涂 于 2014-8-29 10:50 发表


这变速箱各有特色，话是不是说的太满了

我没说ECVT完胜，只是说体现大繁至简，从这点上来说有特殊性。

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标题写错了啊，不是TF是ZF啊！

试试s60L

擦，ECVT比8AT啥的强居然还有争议么，
根本不可同日而语的东西，

ECVT本质上就是一组行星齿轮，外加1个小电机，
发动机向行星架输入，小电机向太阳轮输入，最终动力从外齿圈输出，

电脑根据发动机的转速，和目标转速，计算出小电机所需要的转速，并且对小电机进行调速，最终外齿圈的输出转速也因此改变，相当于有N个档位，而且没有任何换挡间隙，

结构上也各种简单，AT箱有变矩器，有好几组行星齿轮，有一大堆换挡用的离合器，
ECVT只有一组行星齿轮，一个小电机，没了

引用:

原帖由 狂涂 于 2014-8-29 10:50 发表


这变速箱各有特色，话是不是说的太满了

不是各有特色，是用在不同的车上，ECVT因为里面有个小电机，所以不适合非混动车型，
在混动车上，ECVT凌驾于一切其他变速箱，

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原帖由 狂涂 于 2014-8-28 16:13 发表


看你怎么看

CVT鬼才要。。。

ECVT根本不是传统那种皮带钢带啥的CVT，里面就是一组齿轮，各种硬连接的，靠电机调速来给最终的输出调速的

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原帖由 xcolossus 于 2014-8-29 11:46 发表


ECVT根本不是传统那种皮带钢带啥的CVT，里面就是一组齿轮，各种硬连接的，靠电机调速来给最终的输出调速的

。。。我是顺着LZ意思说的CVT，不必激动

本田的i-MMD打不打得过THS ECVT