还好吧，红色的太丑了，蓝色的还可以

买回家的话先把镀铬饰条换了。

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除了动力，别的似乎都不错，可以和阿特兹一战。。。

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内饰过于运动 豪华感差了点。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-8-24 15:53 发表
dct带torque converter又不是什么好方案
就起步那一下工作,然后就lock up了
这增加系统冗余,重量,体积,复杂度,成本,不可靠性通通上升来trade一个起步顿挫很难说好

国内测试也反映即便手动模式下也没顿挫感，不知道你是先知先觉还是脑补啊？

引用:

原帖由 medea1 于 2014-8-25 00:28 发表
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雅阁就很好了，买这个干嘛，IIHS都不会有评分的车，专供中国的车架。

美版是Acura 标OK？

这车的问题就是讲运动，动力不够。退一步讲优雅的运动，经常“优雅”的转速空间又因为是自然吸气扭矩不够。空间如果出现短板的话，那么大暴死基本妥妥的。
如果顶配定位在25万以下，那么还是ok的，顶配接近30万，那么运动向的客户对动力的需求绝对不是2.4L自然吸气发动机能给予的。
如果作为豪华版雅阁定位，内饰又不够格。
我觉得这车除非上2.0T达到240马力级别，否则实在定位尴尬。
相应的对比车型CC，既有无框车门，又有丹拿音响，定位精准，就是低调装逼用的。思铂睿到底算什么？

[ 本帖最后由 mephala 于 2014-8-26 22:46 编辑 ]

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原帖由 @爱你一棒陲  于 2014-8-26 08:37 发表
国内测试也反映即便手动模式下也没顿挫感，不知道你是先知先觉还是脑补啊？

我说有頓搓了么，先看懂别人说什么再跳出来评论

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喷了 太漂亮了

看这车就有种浓浓的山寨味，本田super GT上那么多优秀的改装方式，到民用就丑得这个德性了

就不能弄个2.0T配8DCT么。。。

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原帖由 alleni3 于 2014-8-28 17:54 发表
就不能弄个2.0T配8DCT么。。。

中期改款时或许会上吧

一直在关注这个车。。。价格合适的话就换这个了～

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原帖由 爱你一棒陲 于 2014-8-26 22:37 发表
美版是Acura 标OK？

上一代你可以这样说，这一代已经是中国特供了

喷了 评测半天 都没敢说加速多少