习惯就好……dtm那种赛车差不多坐到B柱后面去了，前面长长

习惯就好

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原帖由 xuziyu2006 于 2014-7-15 17:04 发表
习惯就好……dtm那种赛车差不多坐到B柱后面去了，前面长长

迈锐宝不长，但我把位置调的很后面
因为迈锐宝的档杆行程很长，常用的D和N都在后面，并且座椅是有包围结构的，所以，如果想要右手抓着档杆并靠的舒适，得把座椅调的比较后面。。

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原帖由 riabox 于 2014-7-15 20:02 发表


迈锐宝不长，但我把位置调的很后面
因为迈锐宝的档杆行程很长，常用的D和N都在后面，并且座椅是有包围结构的，所以，如果想要右手抓着档杆并靠的舒适，得把座椅调的比较后面。。

我以为是以脚踏的舒适度来决定座椅的前后，原来还有按档把的位置来决定的。。。

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原帖由 @riabox  于 2014-7-15 20:02 发表
迈锐宝不长，但我把位置调的很后面
因为迈锐宝的档杆行程很长，常用的D和N都在后面，并且座椅是有包围结构的，所以，如果想要右手抓着档杆并靠的舒适，得把座椅调的比较后面。。

自动挡你开一路才碰几次档杆，至于吗

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原帖由 catxing 于 2014-7-16 12:25 发表
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自动挡你开一路才碰几次档杆，至于吗

习惯情碰到滑行和红灯的情况挂N档

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原帖由 @riabox  于 2014-7-16 22:36 发表
习惯情碰到滑行和红灯的情况挂N档

自动挡还空挡滑行，你这是继续找喷啊。。。

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楼主好多错误驾驶习惯啊。
比如开车看车头，座椅过于靠后（试试背看着座椅双手手腕下延能否触碰到方向盘顶部），驾驶车辆时只用一只手控制方向盘，自动挡空挡滑行。。。。
尽早改吧，为了安全。

这车头不好看啊

这驾驶习惯，无法吐槽啊

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原帖由 riabox 于 2014-7-16 22:36 发表


习惯情碰到滑行和红灯的情况挂N档

自动挡滑行挂N档，对传动有损伤的，手动挡滑行才挂N档省油

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原帖由 大晶 于 2014-7-16 22:58 发表
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楼主好多错误驾驶习惯啊。
比如开车看车头，座椅过于靠后（试试背看着座椅双手手腕下延能否触碰到方向盘顶部），驾驶车辆时只用一只手控制方向盘，自动挡空挡滑行 ...

1.开车看车头是什么意思？
2. 手是可以碰的到的，因为我把方向盘出拉出来了，理论上，这样腿部空间及胸离中控台的空间更大，正面碰撞更安全。
3. 关于一只手控制方向盘的问题，各人有各人的理解， 比如你的理解可能是，爆胎时，两手可以更有力的抓稳方向盘，但现在的方向盘早以不是直接传动，再加上有车身稳定系统，和我觉的大多数人的物一反应是急打方向盘，这时，力气过大可不是什么好事，一只手正好有一刹思考的空间。

4. 关于空档滑行，各位亲，我不是小白，之前不是不知大家所说滑行的问题，但我的理解如下
第一是我通常是红灯时才会这么干， 车速很慢，而我下坡时，特别是陡坡时没这么干，并不是顾虑什么烧变速箱，而是怕刹车片过热，及因为过热引起的刹车系统损坏，甚至是失灵了。
第二是车子本身N档跟D档没有任何锁止，这说明他不限制这么干，如果真有这么严重的问题，应该同R档跟D档这样在行驶状态下有锁止，而且AMT的自动变速算已经发展这么多代了，没理由放任这个问题存在。
第三是说明书上也没有写到要注意行驶中不能空档（我开过的车是这样的，QQ和天籁和迈锐宝，各位亲可以回去翻翻自己车的说明书哦）。
第四是，我一直觉的AMT变速箱只是MT变速箱加上一堆感应器，然后由电脑帮你控制，机械结构也许会有一些不同，但没理由有这么大的不同。
第五，我挂到空档后，明显觉的发动机的负载变没了，发动机转速下降。
第六，凭什么你在P档时就可以让发动机一直空转，而N档时不行， 发动机设计师难道还特地设计为P档让油泵来工作，而N档不让？ 不带这么搞笑的。
第七，我的QQ是如果不踩油门，那么他自动变速箱的离合器是完全离开的，表现的情况就是。车不会动。
而我这车（或说现在绝大部分的自动档车子）脚离开刹车是为动的。
当我在D档刹车，并且车停止时，那感觉不像是离合器完全分离，而像是一直在半离状态，而这时的车速就由外部的阻力来控制，这让我想到，离合器的可能是直在半离合状态摩擦，只要懂点变速箱的都知道，离合器使用的最好方式就是尽量让他工作在要么全合，要么全离，尽量短的半离合状态，但现在车子的这么感觉，让我无觉的很大的可能，这时就是处于半离合状态。

其于以上的思考，我觉的现在对自动档空档滑行的看法很大可能是人云亦云，会不会像其实的警讯一样，是第一代产品的问题，特别是空档明显发动机转数下降，说明负载变轻，加上那个有很大可能的半离合问题，我觉的还是空档更能保护变速箱，并且还能省油一些。
而且我觉得，按“行驶中不能挂空档”这思路下去，这空档就没存在的意思了，你看，长停时，P档， 短停时，D档+刹车或手刹， 行驶时，D档，倒车时，R档， 好了，没N档什么事了，搞这个出来让我们这么烦恼干什么。

另外。。我那QQ已经这么开五年多了，一毛钱的发动机及变速箱故障都没出现过，实际上我开QQ是能滑行就滑行，因为他的带档滑行太难受了，顿挫感超强。

希望真正从事变速箱研究的行业人来解释一下。

[ 本帖最后由 riabox 于 2014-7-18 02:28 编辑 ]

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amt貌似没有液力传统的吧

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原帖由 @riabox  于 2014-7-18 02:11 发表
1.开车看车头是什么意思？
2. 手是可以碰的到的，因为我把方向盘出拉出来了，理论上，这样腿部空间及胸离中控台的空间更大，正面碰撞更安全。
3. 关于一只手控制方向盘的问题，各人有各人的理解， 比如你的理解可能是，爆胎时，两手可以更有力的抓稳方向盘，但现在的方向盘早以不是直接传动，再加上有车身稳定系统，和我觉的大多数人的物一反应是急打方向盘，这时，力气过大可不是什么好事，一只手正好有一刹思考的空间。

4. 关于空档滑行，各位亲，我不是小白，之前不是不知大家所说滑行的问题，但我的理解如下
第一是我通常是红灯时才会这么干， 车速很慢，而我下坡时，特别是陡坡时没这么干，并不是顾虑什么烧变速箱，而是怕刹车片过热，及因为过热引起的刹车系统损坏，甚至是失灵了。
第二是车子本身N档跟D档没有任何锁止，这说明他不限制这么干，如果真有这么严重的问题，应该同R档跟D档这样在行驶状态下有锁止，而且AMT的自动变速算已经发展这么多代了，没理由放任这个问题存在。
第三是说明书上也没有写到要注意行驶中不能空档（我开过的车是这样的，QQ和天籁和迈锐宝，各位亲可以回去翻翻自己车的说明书哦）。
第四是，我一直觉的AMT变速箱只是MT变速箱加上一堆感应器，然后由电脑帮你控制，机械结构也许会有一些不同，但没理由有这么大的不同。
第五，我挂到空档后，明显觉的发动机的负载变没了，发动机转速下降。
第六，凭什么你在P档时就可以让发动机一直空转，而N档时不行， 发动机设计师难道还特地设计为P档让油泵来工作，而N档不让？ 不带这么搞笑的。
第七，我的QQ是如果不踩油门，那么他自动变速箱的离合器是完全离开的，表现的情况就是。车不会动。
而我这车（或说现在绝大部分的自动档车子）脚离开刹车是为动的。
当我在D档刹车，并且车停止时，那感觉不像是离合器完全分离，而像是一直在半离状态，而这时的车速就由外部的阻力来控制，这让我想到，离合器的可能是直在半离合状态摩擦，只要懂点变速箱的都知道，离合器使用的最好方式就是尽量让他工作在要么全合，要么全离，尽量短的半离合状态，但现在车子的这么感觉，让我无觉的很大的可能，这时就是处于半离合状态。

其于以上的思考，我觉的现在对自动档空档滑行的看法很大可能是人云亦云，会不会像其实的警讯一样，是第一代产品的问题，特别是空档明显发动机转数下降，说明负载变轻，加上那个有很大可能的半离合问题，我觉的还是空档更能保护变速箱，并且还能省 ...

AMT空档滑行可能没事儿，AT甭这么玩，分分钟人云亦云地给你坏掉

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原帖由 @riabox  于 2014-7-18 02:11 发表
1.开车看车头是什么意思？
2. 手是可以碰的到的，因为我把方向盘出拉出来了，理论上，这样腿部空间及胸离中控台的空间更大，正面碰撞更安全。
3. 关于一只手控制方向盘的问题，各人有各人的理解， 比如你的理解可能是，爆胎时，两手可以更有力的抓稳方向盘，但现在的方向盘早以不是直接传动，再加上有车身稳定系统，和我觉的大多数人的物一反应是急打方向盘，这时，力气过大可不是什么好事，一只手正好有一刹思考的空间。

4. 关于空档滑行，各位亲，我不是小白，之前不是不知大家所说滑行的问题，但我的理解如下
第一是我通常是红灯时才会这么干， 车速很慢，而我下坡时，特别是陡坡时没这么干，并不是顾虑什么烧变速箱，而是怕刹车片过热，及因为过热引起的刹车系统损坏，甚至是失灵了。
第二是车子本身N档跟D档没有任何锁止，这说明他不限制这么干，如果真有这么严重的问题，应该同R档跟D档这样在行驶状态下有锁止，而且AMT的自动变速算已经发展这么多代了，没理由放任这个问题存在。
第三是说明书上也没有写到要注意行驶中不能空档（我开过的车是这样的，QQ和天籁和迈锐宝，各位亲可以回去翻翻自己车的说明书哦）。
第四是，我一直觉的AMT变速箱只是MT变速箱加上一堆感应器，然后由电脑帮你控制，机械结构也许会有一些不同，但没理由有这么大的不同。
第五，我挂到空档后，明显觉的发动机的负载变没了，发动机转速下降。
第六，凭什么你在P档时就可以让发动机一直空转，而N档时不行， 发动机设计师难道还特地设计为P档让油泵来工作，而N档不让？ 不带这么搞笑的。
第七，我的QQ是如果不踩油门，那么他自动变速箱的离合器是完全离开的，表现的情况就是。车不会动。
而我这车（或说现在绝大部分的自动档车子）脚离开刹车是为动的。
当我在D档刹车，并且车停止时，那感觉不像是离合器完全分离，而像是一直在半离状态，而这时的车速就由外部的阻力来控制，这让我想到，离合器的可能是直在半离合状态摩擦，只要懂点变速箱的都知道，离合器使用的最好方式就是尽量让他工作在要么全合，要么全离，尽量短的半离合状态，但现在车子的这么感觉，让我无觉的很大的可能，这时就是处于半离合状态。

其于以上的思考，我觉的现在对自动档空档滑行的看法很大可能是人云亦云，会不会像其实的警讯一样，是第一代产品的问题，特别是空档明显发动机转数下降，说明负载变轻，加上那个有很大可能的半离合问题，我觉的还是空档更能保护变速箱，并且还能省 ...

双手把持方向盘肯定是安全的驾驶姿势，而单手不是。至于说双手会下意识快打方向而单手了就会想到先制动的说法我不知道依据在哪里，我觉得是很扯淡的。双手才能快速，精准的打方向这个楼主再体会体会。
AT和AMT不是一个原理，迈锐宝是AT的，空挡滑行对AT不好，不仅有损伤而且浪费点一部分的发动机转速动力。联系楼主不要养成这个习惯。