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[日韩] [求轻拍]非日系不清新的关西铁道独行记

大阪城公园好多轮子大妈,没来纠缠LZ么。。。

追的我到处跑啊


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引用:
原帖由 CHK1985 于 2014-8-31 22:17 发表
大阪城公园好多轮子大妈,没来纠缠LZ么。。。

追的我到处跑啊
  完全没看到啊。。。



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万博纪念公园站,是大阪单轨主线与支线的汇合站,同时也是车辆基地与正线的接轨站,所以设置有很多道岔。

双岛式站台的西侧设置了5组单开道岔,东侧设置5组单开道岔。

下图为车站东面,最左边是东行轨道、最右边是西行轨道、中间是供支线列车停靠、折返的轨道。



[ 本帖最后由 danielkwong 于 2014-9-2 15:36 编辑 ]
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我在看车、拍车的时候,有一位热心的霓虹大叔,突破了语言障碍,过来给我讲解关节可挠式道岔的运作机制!实在是太感谢了!虽然我完全没听懂,但只能通过肢体语言才明白过来。

这里还要稍稍说明一下支线的运作方式。支线是以万博纪念公园站为终点站的,主线与支线交路互不重叠。但是支线过来的轨道是在外侧,但使用的却是车站中间的轨道,于是乎支线的列车进站、出站就需要切过正线。
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往大阪空港方向列车进站......哇,原来是日清始祖拉面的广告车~~
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站了两站路,到千里中央站下车,换乘北大阪急行线......其实这个北大阪急行线就是地下铁御堂筋线的延长线,只不过投融资方式不同,所以就未能叫做地下铁而已。

从单轨车站到北大阪急行线的千里中央站,地面上有一条蓝色的线,只要跟着这条线走,就能够穿过密密匝匝的商铺,顺利换乘了。。。
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车站前面卖烧麦的店铺......貌似店家好像很热情地想叫我拍正面呢......

总体而言,大阪单轨作为日本第一条标准化的单轨线路,乘坐舒适性还是极高的。之前想象中的摇晃啦、颠簸啦,一概没有。

而国内很多人反高铁、反高架,甚至连单轨都反,并谓之“胶轮磨损粉尘有毒”。真的无法形容当中的心情了。
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乘坐10编组的御堂筋线列车南下,到了大国町站,看到这个狭窄的站台,就下车瞧了瞧。

大国町站为双岛四线站台,红色的御堂筋线外包蓝色的四つ桥线,实现同向跨站台换乘。
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御堂筋线天王寺站,为三线一岛一侧设计,最外面的两侧轨道为正线,中间轨道则供新大阪~天王寺小交路列车折返使用。

正值晚高峰期间,只能在那么一瞬间才捕捉到无人的站台。
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回到天王寺站,马上冲过去近铁百货那边做最后的代购:象印保温饭盒。

之前已经反复提到霓虹人的英语水平比较一般,所以在近铁百货这边没找到想要的型号,自然的问了一下。结果柜台的人马上紧张起来了,打电话找懂英语的售货员过来支援......结果来的居然是一个鬼佬!!!

结果讨论了一回,鬼佬建议我到对面的另外一个商场找Tokyo Hand或者ED ON,还千叮万嘱说只要5分钟就能够到......

于是又从近铁百货6楼冲下来,跑到对面商场,先去Tokyo Hand找,没有;再去ED ON找,最终在一堆保温瓶的后面找到了......
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最终磨蹭到道顿堀的时候,天已经黑得不成样子了。
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河豚料理随便来一点。。。吃饭的都用手机拍的啦,拿相机出来验毒有点碍事......
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道顿堀川直通大阪湾,所以这里是淡水还是咸水,真的说不清楚,尤其是在夜里时分。
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这里是不知道什么名字的著名景点......貌似叫格力高???
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从道顿堀川往北走,有盖商店街也陆续关门了,最后从大丸后面走回到御堂筋这里。

由于ICOCA里头余额只剩下40円了,但充值又只能1000円1000円的充,于是乎就在心斋桥站,买了张240円的车票,开始在大阪地下铁里头绕圈。
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