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原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 13:30 发表
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丰田可以考虑用宝马柴油机出个86 diesel , 扭力大好烧胎

丰田自己的2.2D-CAT在欧洲一些媒体评价比当年BMW 2.0D都高，不过估计丰田不想在柴油上浪费精力了

BRZ平台用不了bmw的发动机,那个就是给f4设计的,太低了,要重新设计

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 13:42 发表

他意思是配重，L4长度长一点嘛
回头又去看了下86/BRZ的引擎仓，这发动机放得很前面啊基本都在前轴前面了

毕竟驾驶舱是4座设计，没法往后让了。

brz还是一个省钱项目,开发的时候就想好要大量使用subaru现有资源,所以没搞成中置
现在53:47已经是很靠f4引擎短的优势了

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原帖由 VOLKSWAGEN 于 2014-6-26 13:58 发表

丰田自己的2.2D-CAT在欧洲一些媒体评价比当年BMW 2.0D都高，不过估计丰田不想在柴油上浪费精力了

那还用混动换宝马的柴油机？
VERSO都已经用上宝马柴油机了

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原帖由 kdscw 于 2014-6-26 14:03 发表

毕竟驾驶舱是4座设计，没法往后让了。

这个没关系吧，日产FMR平台的车比如G37/Q50，那V6几乎都在前轴后面。

柴油机肯定欧洲人的好,其他地方根本不用

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 14:19 发表

这个没关系吧，日产FMR平台的车比如G37/Q50，那V6几乎都在前轴后面。

我看是这个F4太宽了，所以不好往后放。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-6-26 14:02 发表
BRZ平台用不了bmw的发动机,那个就是给f4设计的,太低了,要重新设计

哪哪都没特别低，一直叫嚣的低重心，其实还没MX5低。
车体机舱啥的尺寸也不是特别低，换V8引擎的也有。

mx-5可是正儿八经独立设计的跑车,这玩意儿是Impreza基础上改的廉价设计版
brz的hood很低的,要放下v6困难

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原帖由 xcolossus 于 2014-6-26 14:29 发表


哪哪都没特别低，一直叫嚣的低重心，其实还没MX5低。
车体机舱啥的尺寸也不是特别低，换V8引擎的也有。

我记得是织户桑的那台漂移用86换了台2UR-GSE
查了下后来又换成了克尔维特的LS7

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-6-26 14:38 编辑 ]

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-6-26 14:32 发表
mx-5可是正儿八经独立设计的跑车,这玩意儿是Impreza基础上改的廉价设计版
brz的hood很低的,要放下v6困难

改2JZ的都有

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那要改不少地方了

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 14:19 发表

这个没关系吧，日产FMR平台的车比如G37/Q50，那V6几乎都在前轴后面。

mx5和z4之类驾驶位几乎贴着后轮去了，前部空间很充裕。

前两天就知道了 本来想发，一想算了


丰田还真是不厚道