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原帖由 realclone 于 2014-6-12 18:01 发表


京华时报2011年2月26日报道　因存在发动机漏油风险，近期丰田公司决定在全球范围召回汽车近170万辆，主要涉及日本、美国、英国、德国等国，中国内地却无召回安排。丰田汽车(中国)投资有限公司称，由于在中国内地 ...

看下你那报道的时间、内容，14楼的回复，丰田的官方新闻，然后再来说吧。。。

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原帖由 @雾桑  于 2014-6-12 18:41 发表
看下你那报道的时间、内容，14楼的回复，丰田的官方新闻，然后再来说吧。。。

那是，丰田中国的车质量是最好的，你看连丰田的回复都一模一样，另外官网出具的东西和废话一样，完全就是我这张嘴怎么说怎么是，国内使用的配件供应商是谁，有没有有相关单位的合格证明？

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 18:59 发表
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那是，丰田中国的车质量是最好的，你看连丰田的回复都一模一样，另外官网出具的东西和废话一样，完全就是我这张嘴怎么说怎么是，国内使用的配件供应商是谁，有没有有相关单位 ...

好啦，乖，BYD是最好的，丰田都是抄BYD的。

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原帖由 @雾桑  于 2014-6-12 19:00 发表
好啦，乖，BYD是最好的，丰田都是抄BYD的。

拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

挺惨的。。。你说宝马奔驰奥迪大众看不起日车。。。这个确实档次不同。。。认了。。。人家毕竟是德国豪华车

这会byd都来看不起日车了。。。有点想下楼砸车的冲动

[ 本帖最后由 ТheRock 于 2014-6-12 19:15 编辑 ]

比亚迪S6，F3，F6笑而不语……

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 19:06 发表
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拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

我觉得这玩意没要对公众公示吧，也没有任何一条法律法规要求公示，为毛要告诉你呢？我只知道对非专业人士出具专业性的东西会引起误导，丰田要么SB了。。。

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原帖由 @波斯SAMA  于 2014-6-12 21:23 发表
比亚迪S6，F3，F6笑而不语……

最早笑而不语的难到不是丰田本身么，没记错的话，byd进入汽车行业也就10多年，丰田进入汽车行业10多年的时候在干嘛呢

　　1940年，丰田生产了约15000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48匹马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。当时，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验，但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。丰田喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。

　　直到20世纪50年代前期，丰田才真正进入小型汽车产业。当时，欧洲生产的小型廉价汽车独步天下，新生的企业几乎找不到突破口。面对这种情况，丰田又采用了简单的起步方式——模仿。

　　其中，我们必须提到的一款著名车型就是丰田的越野车——陆地巡洋舰。现在，丰田的陆地巡洋舰已经成为全球最受欢迎的越野车之一。其实，早期的陆地巡洋舰模仿的是美国道奇的Bantam越野车，从外形上看基本上毫无二致：除了车前灯、车门踏板等几处细微的地方，整体外观基本上如出一辙。

　　当时，第二次世界大战刚结束，日本战败，全国处于一种战后的失去自信心的阶段，战胜国的一些技术、装备等都被作为学习对象加以模仿，日本全国上下掀起了一股向美国学习的热潮，这股热潮在汽车界的一个体现，就是丰田在越野车上对美国道奇车的模仿。道奇Bantam越野车，重半吨，在战场上经常是美军指挥官的坐骑，在战场上载着美军指挥官穿梭于野外，威风八面，在战场上立下了汗马功劳。

　　仿造的丰田越野车首先从外形上引起了人们的注意，然后又依靠自己的价格优势，在一定程度上满足了那些没有能力购买真正道奇越野车的人的需求，也为丰田赢得了一定的市场份额。在通过模仿成功推出了自己的初代越野车——陆地巡洋舰之后，丰田并没有停步，随着后面几代陆地巡洋舰的推出，车型外观已经发生了翻天覆地的变化，现在的陆地巡洋舰，变得更加软润和厚重，而不像当初那么棱角分明、刚性十足。

　　依靠模仿起家的丰田，因为不需要将财力和物力投入到研发和创新上，只需要在改造上下足工夫，将车改造得更加适合市场的需求，相对于那些老牌的汽车厂商，丰田很快就在成本上赢得了一系列优势，在美国市场上与同类型的美国车相比，每辆要便宜100~400美元，在消费者心目中形成了一个物美价廉的形象，迅速打开了国际和日本国内市场。

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原帖由 @cecily家的胖子  于 2014-6-12 21:32 发表
我觉得这玩意没要对公众公示吧，也没有任何一条法律法规要求公示，为毛要告诉你呢？我只知道对非专业人士出具专业性的东西会引起误导，丰田要么SB了。。。

法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内日精还就吃这一套，我吧这事给忘了

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:41 发表
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法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内日精还就吃这一套，我吧这事给忘 ...

是的。。。丰田的气囊绝对有问题。。。不能相信厂家的，必须召回返厂，要不说不定那天钥匙刚插进去人家气囊就自动爆了

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:34 发表
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最早笑而不语的难到不是丰田本身么，没记错的话，byd进入汽车行业也就10多年，丰田进入汽车行业10多年的时候在干嘛呢

　　1940年，丰田生产了约15000辆汽车，其中98%是客货 ...

不用退回1940年了。。。就说现在2014年。。。byd能仿出一辆兰德酷路泽么？

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原帖由 @ТheRock  于 2014-6-12 21:48 发表
是的。。。丰田的气囊绝对有问题。。。不能相信厂家的，必须召回返厂，要不说不定那天钥匙刚插进去人家气囊就自动爆了

s6的气囊问题造就有定论了，首先那车主改过方向盘，其次byd也已经内部召回更换了某个批次的方向盘气囊，所涉及的车型也不限于s6

谁的定论？厂商的定论？为什么要信厂商一张嘴？

既然没问题为什么还要换s6以外其他车的气囊？byd钱在口袋里跳？

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:55 发表
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s6的气囊问题造就有定论了，首先那车主改过方向盘，其次byd也已经内部召回更换了某个批次的方向盘气囊，所涉及的车型也不限于s6

法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内b精还就吃这一套，我吧这事给忘了

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 18:59 发表
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那是，丰田中国的车质量是最好的，你看连丰田的回复都一模一样，另外官网出具的东西和废话一样，完全就是我这张嘴怎么说怎么是，国内使用的配件供应商是谁，有没有有相关单位 ...

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 19:06 发表
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拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:55 发表
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s6的气囊问题造就有定论了，首先那车主改过方向盘，其次byd也已经内部召回更换了某个批次的方向盘气囊，所涉及的车型也不限于s6

双重标准玩的出神入化，中心思想就是日系必须死:D