233MAX

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楼主老引战

兴许这人自己开的是神车

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喷了，日精明明很在乎钢板，却为了日车的尊严忍痛说钢板无用，真是打碎了牙往肚子里咽啊。图里的日车买家敢于说出自己的内心真实想法实在是难能可贵

新威驰有日本版本？？？LZ发明的？

引用:

原帖由 VOLKSWAGEN 于 2014-6-11 12:37 发表
新威驰有日本版本？？？LZ发明的？

又不是我说的，别来喷我 谢谢

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原帖由 VOLKSWAGEN 于 2014-6-11 12:37 发表
新威驰有日本版本？？？LZ发明的？

233max………………

这哥们的脸好苦逼。

名声都这么臭了，何必再出来晃荡，歇息几天不好么，注意身体啊。

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原帖由 粒子 于 2014-6-11 11:57 发表
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喷了，日精明明很在乎钢板，却为了日车的尊严忍痛说钢板无用，真是打碎了牙往肚子里咽啊。图里的日车买家敢于说出自己的内心真实想法实在是难能可贵

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是大陆人的专利。

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-6-11 13:27 发表
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是大陆人的专利。

在日本汽车界，中谷明彦是一个有传奇色彩的名字。　　
他是日本知名赛车手，曾代表日本在国际赛事中多次获奖。
他是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。　　
他也是知名的汽车评论员和撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。 　
目前，中谷明彦受聘于阿尔特(中国)汽车技术有限公司，担任首席车辆评价专家一职。在中谷明彦看来，好的汽车设计，源自设计师的切身体验。他建议中国的年轻设计师，不仅要有独特的设计理念，更要多亲自驾驶汽车，多去感受、体验。　　
中谷明彦毕业于日本武藏工业大学工学部机械工程学(塑性工学专业)。1988年，他获得全日本F3冠军赛系列冠军。1998年到2008年，获得了5次S耐久冠军赛第2组冠军，创造了50次小组第一名的成绩。1997年，中谷明彦创办了驾驶学院“中谷私塾”，培养了F1赛车手佐藤琢磨等优秀学员。“中谷私塾”以接近实战的驾驶技巧理论课程，在日本受到好评。自1985年开始，他参与了三菱汽车旗下几乎全部新车型的开发工作。他还曾参与了雷克萨斯LFA的开发，担任过本田技研的企划和开发顾问。目前，中谷明彦依然有多重身份：NCO汽车开发公司的社长，这家公司主要从事电动汽车的开发工作;汽车自由撰稿人，日本国内主要汽车杂志特邀撰稿人;国土交通省新油耗标准制定委员;梅赛德斯奔驰日本AMG车手首席指导。　　中谷明彦的经历十分独特，他告诉记者：“日本很少有赛车手上大学，也很少有赛车手参与量产车型的开发。”丰富的赛车比赛经验，对他的开发工作起到了很大的帮助。他在长期实践中，自创了一套“中谷驾驶理论”。“现在业界重视的是汽车工学，重视车辆技术的改进，但是对于消费者真实的驾驶体验缺乏研究。我期望通过我们的努力，让全行业对于驾驶工学也重视起来。”他说。　　谈及对于中国年轻设计师的建议，中谷明彦说，要成为优秀的设计人才，首先，要热爱汽车，对汽车设计有兴趣;其次，对于车辆性能和表现要有敏锐的感知;再次，要多学习，不断积累，汽车技术和经验的获得不可能一蹴而就。中国汽车市场虽大，但是缺乏自主核心技术。中国的整车企业，应形成能接受各方建议并为我所用的机制。中谷明彦最后告诉记者：“我从事汽车行业以来，非常感谢日本各大车企和有关机构对我的培养。这些年来，如果是自己投资的话，可能要花费8000万人民币以上。中国要培养自己的顶尖汽车设计师，一定要加大投入。高级开发人才的成长，离不开长期的精心培养和良好的环境。”

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-11 13:37 发表

在日本汽车界，中谷明彦是一个有传奇色彩的名字。　　
他是日本知名赛车手，曾代表日本在国际赛事中多次获奖。
他是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。　　
他也是知名的汽车评 ...

到底有没有日本版啊

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原帖由 装机工 于 2014-6-11 13:40 发表


到底有没有日本版啊

你去问中谷君啊233

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-11 13:41 发表

你去问中谷君啊233

你转的内容我问谁去啊，看你蹦达这么欢，233max

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原帖由 装机工 于 2014-6-11 13:44 发表


你转的内容我问谁去啊，看你蹦达这么欢，233max

我只负责转贴
你问不问关我P事