» 您尚未登录:请 登录 | 注册 | 标签 | 帮助 | 小黑屋 |


发新话题
打印

[经验交流] 想买大排量的车而且有能力买的,趁这几年快上吧

posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon
引用:
原帖由 @星空寂  于 2014-5-19 14:33 发表
日本人不傻,我刚去问了下

答曰:19年上普锐斯插电版2333
19年,2333


TOP

posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon
引用:
原帖由 @星空寂  于 2014-5-19 14:33 发表
日本人不傻,我刚去问了下

答曰:19年上普锐斯插电版2333
问的哪?tmci?

本帖最后由 saintshin 于 2014-5-19 14:39 通过手机版编辑



TOP

插电版普锐斯是那个用锂电池的新技术车吧,还不是应试的,是它正常发展路线


TOP

引用:
原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 13:10 发表


混动啊,就算是走涡轮,豪车品牌也很难到达2020年的标准
BBA这些还是在积极展开各方面合作来努力争取达到2020标准的

但是路虎捷豹窝窝这些完全没救

窝窝现在真的得指望吉利能救它一把了;至于路虎捷豹,难道还能指望塔塔救它吗

TOP

美国的2020年是给大排量豪车开绿灯的,有个每年多少台的额度给它

中国这个国标目前好像是一刀切的,任你法拉利也好兰博基尼也好,不达标至少也是罚款

TOP

引用:
原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 14:45 发表
插电版普锐斯是那个用锂电池的新技术车吧,还不是应试的,是它正常发展路线
丰田就算不用应试也能正常过2020标准的少数车企之一

日系里面真正麻烦的是日产,当初选择错发展路线了

TOP

日产不是用THS吗?

TOP

引用:
原帖由 星空寂 于 2014-5-19 12:19 发表

其实像法拉利这种反倒没事,价格贵也不愁买家

那种有产量不高但是也有一定量需求的性能车就比较惨了,BBA的高性能车子都会受到不小的影响
下一代M3貌似已经放风要4缸2T了,233

CAFE这东西真的是几家欢喜几家愁

TOP

引用:
原帖由 genesfaith 于 2014-5-19 15:10 发表


下一代M3貌似已经放风要4缸2T了,233

CAFE这东西真的是几家欢喜几家愁
这有啥好担心的,加上马达电池只要比F80 M3快很多照样卖得欢。
F80 M3换成了L6北环圈速比E92快十五秒,只要性能OK没几个真买家会惦记老的V8、V6/L6。
最要紧的是,L4也好L6也好,不能把排气声弄得和E92的V8那么小233

TOP

照这趋势排量越来越小,档位越来越多。
NA死了,MT也要完蛋。

TOP

引用:
原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 15:00 发表
日产不是用THS吗?
日产之前都赌聆风上了,就眼下来看这个决策并不是那么成功

丰田以后可以将混动技术加入到每一款车型中,但日产现在这状况没法大量生产聆风

TOP

引用:
原帖由 toshiya115 于 2014-5-19 15:14 发表

这有啥好担心的,加上马达电池只要比F80 M3快很多照样卖得欢。
F80 M3换成了L6北环圈速比E92快十五秒,只要性能OK没几个真买家会惦记老的V8、V6/L6。
最要紧的是,L4也好L6也好,不能把排气声弄得和E92的V8那么小 ...
新款M3/4可以用喇叭加强声浪:D

TOP

posted by wap, platform: Samsung
引用:
原帖由 @Xerxes  于 2014-5-19 15:38 发表
新款M3/4可以用喇叭加强声浪:D
f10 m5就有了,f80必须要有!喷了

TOP

引用:
原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-19 12:14 发表
但是政府导向,市场都是这样,
你只能适应,又没办法

我是比较喜欢NA的,所以有点后悔没买hemi 5.7
就看明年的mustang了,最便宜的v8了
这代这个娘炮野马真心的算了吧orz

TOP

野马这车似乎特别适合用TESLA来做
本帖最近评分记录
  • toshiya115 激骚 +1 版务处理 2014-5-19 18:16

TOP

发新话题
     
官方公众号及微博