不懂车系列

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福克斯勇夺2013全球最畅销车型，中国消费者功不可没啊，占了1/3。看这架势2014年也能拿下:D

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嗲，渐渐奔者小众车去了

日本人还不明白，中国人根本不管油耗，你造的车油耗低别人根本不看你。

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原帖由 CAGY 于 2014-4-11 20:31 发表
日本人还不明白，中国人根本不管油耗，你造的车油耗低别人根本不看你。

貌似日本车现在油耗比德味那些还高。。。

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没有伊兰特？

引用:

原帖由 CAGY 于 2014-4-11 20:31 发表
日本人还不明白，中国人根本不管油耗，你造的车油耗低别人根本不看你。

2014年了，现在油耗德国车优势

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冲着日系油耗低的有一部分分流到价格更实惠，造型更时尚的韩系阵营中去了。近几年，国内市场除了大众，市场占有率提升最大的非现代莫属了吧

本帖最后由 日尧 于 2014-4-11 22:09 通过手机版编辑

为什么福克斯有这么多

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经典福克斯卖的很好啊

TG众最看不上眼的日系反而上榜

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如果大众把捷达宝来迈腾都叫捷达的话当然可以加起来算…

没事，等用个几年，出现各种奇葩质量问题，经受各种4S奇葩服务就会改主意了。当年美国还不是这样，现在丰田还是坐稳头把交椅。口碑是常年积累起来的~

帕萨特以前折扣一直比迈腾高，前几个月迈腾赶上来也是因为折扣上来了，力度很大

现在帕萨特又把折扣跟上了，即便在同样价格上，帕萨特也因为有这个名字和桃木而占优势，加上上海大众渠道一直比一汽大众牛一点，就这么简单

引用:

原帖由 DFLY 于 2014-4-11 23:16 发表
没事，等用个几年，出现各种奇葩质量问题，经受各种4S奇葩服务就会改主意了。当年美国还不是这样，现在丰田还是坐稳头把交椅。口碑是常年积累起来的~

北美大众就算质量和丰田一样好甚至千辆车三年不出一个问题，销量也没可能上到第一梯队，更无可能坐头把交椅。
相对应的，丰田在北美混得这么好，就算它出了各种门、被各种官司缠身销量也不可能瞬间滑铁卢或者慢慢下滑到北美大众的状态。
在中国，大众有最强大的品牌影响力、有丰富到不能再丰富的产品线、有最大最有实力的经销商网络、有本土化水平一流产能最大实力最雄厚的两个合资伙伴，和北美根本没有可比性。
DSG问题上了3.15都没影响大众多少，你真的认为日积月累大众中国过几年会像北美大众一样混到三线销量品牌那么惨？
一年卖200多万台车，光是MARKETING费用就能比别的厂商多多少？ 公关费用预算能比别的品牌多多少？ 研发费用能比别的厂家多多少？配件/原材料采购议价能力能大多少？

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-4-11 23:49 编辑 ]