CLA比例上还是有点问题，在于是前驱平台，前轮离车门太近，比例不如前中置后驱平台的车好看。要是C级出个四门coupe比例会好很多。

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原帖由 @大家好我是小叮当  于 2014-3-24 12:49 发表
211匹,350N.M
加速成绩在7秒左右.
这是BBA的B级车的标竿功率和扭矩.

再上面就是3.0T的标准了.

国内根本不会有,也没有必要上3.5的NA发动机.排量税放在那里了.
而且272匹的3.5CGI装到C级上,加速成绩也未必比2.0T的好.
油耗更不能看.

新的320是新的3.0t的引擎 e320c反正国内是要进口的 不知道国产c或者e有没有

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原帖由 Xerxes 于 2014-3-24 14:21 发表
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新的320是新的3.0t的引擎 e320c反正国内是要进口的 不知道国产c或者e有没有

这个3.0T低调教我感觉没啥意思。
而且另外两家没有对应的车型。价格怎么再细分也是个问题。

现在奔驰的问题是啥时候能尽早更换9AT。对性能的提升帮助很大。

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有的 奥迪的3.0t 马力完全一样 a4和a5都用过这个引擎 高功率的333马力的s5用的

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原帖由 Xerxes 于 2014-3-24 14:29 发表
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有的 奥迪的3.0t 马力完全一样 a4和a5都用过这个引擎 高功率的333马力的s5用的

国内A4L只有低功率版的。
A5 的3.0T也在用，所以EC有E320和E400也可以理解。

但是C级再细分一个E400和E320就没啥意义了。
毕竟3系和A4L在国内都只有一种3.0T的配置。

新C的价格出了？难道和原来C级的指导价不一样？高很多么。

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 12:12 发表
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新C啊，目前在同级别碾压性的优势。
无论外形内饰性能都很棒，唯一的缺点就是价格了。

CLA底了一个级别，前驱平台，定位是四门Coupe，卖点就是骚。

Q50就是性价比之选了。
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原帖由 dukeyzh007 于 2014-3-24 15:18 发表
新C的价格出了？难道和原来C级的指导价不一样？高很多么。

BBA新车型都一样。
定价不会离谱。主要是优惠幅度。现在的C级都优惠七，八万在卖，新C刚出能指导价提到就不错了。
去年S300降到70万左右在卖。今年新款出来不加价根本没法提车。
A4L刚出那会都在加价卖。

新车型优惠幅度肯定小。

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 15:27 编辑 ]

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 12:12 发表
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新C啊，目前在同级别碾压性的优势。
无论外形内饰性能都很棒，唯一的缺点就是价格了。

CLA底了一个级别，前驱平台，定位是四门Coupe，卖点就是骚。

Q50就是性价比之选了。
...

内饰ipad硬伤……

居然没人提大师之选，果然3系已经被打成傻逼了 233

新C还没见过实车，出来比较下也不迟，Q50绝壁好车，就等这俩上市了。

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原帖由 dragong 于 2014-3-24 15:35 发表

内饰ipad硬伤……

实在搞不懂，
这一代BBA为啥不约而同搞一个外置ipad作为屏幕。
以前这样一体式的有啥不好，遮光可视性还好。

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原帖由 @大家好我是小叮当  于 2014-3-24 14:34 发表
国内A4L只有低功率版的。
A5 的3.0T也在用，所以EC有E320和E400也可以理解。

但是C级再细分一个E400和E320就没啥意义了。
毕竟3系和A4L在国内都只有一种3.0T的配置。

是的 所以推测出c320可能性比c400大 c400估计目标还是北美

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原帖由 Xerxes 于 2014-3-24 15:58 发表
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是的 所以推测出c320可能性比c400大 c400估计目标还是北美

我觉得吧，
以后C级L肯定是国产的。
进口的标准轴距版的C，估计会是C400，AMG套件，甚至空悬都配上，作为高大全的标杆来进口，反正这个级别都不用跑量。就是个口碑。

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奇瑞王吧
新一泡污c一直觉得套s娃脸不年轻 cla前脸完美 但是屁股过于模仿cls个人觉得没伸展开都堆在一起了的感觉
配置和性能不懂 就不聊了

我就选Q50s

那328和新c250怎么选，c加速干不过大师吧，不过内饰真心好，头疼