ST是辆公认有乐趣的车，一贯刻薄的top gear给了它很高的评价：它的设计者终于弄明白了小钢炮的真义并不是它能做什么，而是它让你有怎样的感觉．

它的驾驶极限也并不低，motor trend的测试结果显示8字绕桩成绩和平均横向G值甚至比一些后驱运动车还要好（比如IS350和Q50,这两车马力都比ST大）

ST的车尾被调得很活跃，弯中经常会主动甩出去，几乎所有的评测媒体都对这一特性赞不绝口，但是实际上……



这是本地最近的一起事故，地点在限速80的环线上，据事主描述，ST在变道时打滑，先撞到旁车再撞墙，而当时并未关闭ESP

这事让我觉得，也行普通人开容易推头的车真的安全一些，最起码救车的程序跟人的本能接近，未经训练的人基本不可能在失控时还把油门踩得更深

未经训练的人基本不可能在失控时还把油门踩得更深


女人绝壁能做到！

c260在雨天拐弯的时候甩尾过2次，吓的我那颗小心肝扑通扑通的跳个不停。。。

这种事情吃一次亏就好了·········

所以不是赛道狂热分子还是买台偏向推头的实用型钢炮好，比如GTI
偶尔HIGH一下至少屁股安分得多，平时路上真没几个安全的地方能让你去狠命劈弯享受乐趣的...山路上一滩水就可能要你命

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-2-16 14:48 编辑 ]

弯中失控踩油门救车？这是转向过度的救车方法？

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原帖由 mephala 于 2014-2-16 15:10 发表
弯中失控踩油门救车？这是转向过度的救车方法？

ST是前驱，甩尾时理论上除了反打方向，还要加油，靠重量转移让后轮恢复抓地

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原帖由 @toshiya115  于 2014-2-16 14:43 发表
所以不是赛道狂热分子还是买台偏向推头的实用型钢炮好，比如GTI
偶尔HIGH一下至少屁股安分得多，平时路上真没几个安全的地方能让你去狠命劈弯享受乐趣的...山路上一滩水就可能要你命

之所以神六期货，加价……

地点在限速80的环线上，据事主描述，ST在变道时打滑，先撞到旁车再撞墙，而当时并未关闭ESP

如果速度80，不下雨，图片上这种道路，没道理会打滑。难道你是瞬间打死方向盘变道么。

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原帖由 @鬼舞者4  于 2014-2-16 14:28 发表
c260在雨天拐弯的时候甩尾过2次，吓的我那颗小心肝扑通扑通的跳个不停。。。

开后驱车雨雪天必须悠着点。亲眼见过C63雨天起步在我傍边横过来

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原帖由 @再来一发  于 2014-2-16 16:15 发表
地点在限速80的环线上，据事主描述，ST在变道时打滑，先撞到旁车再撞墙，而当时并未关闭ESP

如果速度80，不下雨，图片上这种道路，没道理会打滑。难道你是瞬间打死方向盘变道么。

前轮踩到冰块或者钢板了？

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原帖由 lnclt 于 2014-2-16 16:20 发表
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开后驱车雨雪天必须悠着点。亲眼见过C63雨天起步在我傍边横过来

后驱下雪和下坡的时候要当心，尾巴很容易甩

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原帖由 再来一发 于 2014-2-16 16:15 发表
地点在限速80的环线上，据事主描述，ST在变道时打滑，先撞到旁车再撞墙，而当时并未关闭ESP

如果速度80，不下雨，图片上这种道路，没道理会打滑。难道你是瞬间打死方向盘变道么。

ST的转向比十分变态，从左到右1.6圈，如果打得比较急完全有可能

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原帖由 supermaneverbk 于 2014-2-16 16:15 发表
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之所以神六期货，加价……

GTI加什么价啊，优惠2万吧

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原帖由 @toshiya115  于 2014-2-16 16:57 发表
GTI加什么价啊，优惠2万吧

普通神六