阶梯电价充死你.............

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内饰就一大平板来福在哪？
就冲着4秒的百公里？

家里有车库可以充电
不过75万我宁可买辆x5或是q7或是a8

引用:

原帖由 419389671 于 2014-1-23 12:23 发表
开30万公里的话

这车白送阿   蛮值的

白送喷了,你电力部门的充电不要钱?

引用:

原帖由 沉睡城市 于 2014-1-23 10:35 发表
作为城市通勤车这车在国内怎么不行了？最高版满电可以跑4百多公里，城市里一天哪跑得到这么多？停车或者睡觉时插市电充充难道不够用？买得起这车的人，这车一般都不是第一辆车吧，跑长途换车就可以了。这车城市用来福 ...

其实大家都是这个想法,只不过仅仅是想法,钱是没有的,真有能买最高版的钱早选S系了.

[ 本帖最后由 slr 于 2014-1-23 12:42 编辑 ]

必须有独立车库，也就是别墅才能买啊。
这个价格确实炸裂了。
7W5美金的车子，到了国内基本都是120W以上的。

倒想看看宝马的I3，i8卖多少，过两年大众什么的也跟进纯电，战斗才算打响

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2014-1-23 15:19 发表
倒想看看宝马的I3，i8卖多少，过两年大众什么的也跟进纯电，战斗才算打响

i3都得40W+,i8估计得150W往上吧，而且是混动车和特斯拉没法比，10年内我还是比较看好丰田THS那堆玩意，最实用不过了

买的起这车的人肯定有自己专用车库，在自家庭院里悠闲地充电，充一次在城里开上几天够了，高大上们还有啥理由不上？绝壁在魔都开出湾区的来福

没有排量税很占便宜

你看E92这代M3才6万刀，国内也有要100多万起

新M3/M4估计会好很多，当然不排除BMW定价继续大作死

要有车库啊，不然充电是个大问题

内饰我觉得还算精细了，有豪车应有的豪华感

价格相当良心，75万买x5或者a8肯定也就是乞丐版、还得不少税费，使用成本和性能更不可同日而语。

阶梯电价我计算了一下

帝都一度电4毛8分8，超过240度部分每月加5分，超过400度部分加3毛。

以我老婆上下班一天60公里算，一个月22天，跑1320公里，目前是两箱油多一点基本够，因为路线基本不堵车。特斯拉充满一次跑480-500，85千瓦，平均和1度电跑5.6-5.8公里。就算按照1度电跑5公里计算，一个月要264度电，只要家庭用电不超过136度，基本上就不需要用第三档电费。平时我家用电一个月也就120-140浮动，还好。

而且你得这么算，我现在100公里跑9个油真心不能算费油的了，而且我加油很便宜不到7块，100公里也要63元，就算最高档一度电8毛3分8，跑100公里也才16.67元，比油便宜近4倍！而且性能和舒适程度都不可同日而语，来福度还得另算。

所以说跑30万公里车等于白给也不是很夸张的说法。你就拿最便宜的能跑进4.4秒的车比如m3之类的价格算，温和的开至少也要14-15个油。这还不算保养成本神马的。。。

而且帝都的电网是这么说的，阶梯电价只是在购买这端控制，每年计算的。一年购电不超过2880度就都按第一档计算。

如果你有想要买电车的打算，完全可以从今天起就把用不完的第一档电都先买下存着。

香港是你有固定车位 TESLA自己找人跟你楼盘的业主立案发团商讨免费安装充电桩， 而且充电免费。

可惜就是内饰配不上这个档次，17寸的大屏幕难以接受，如果做成奔驰那种内饰多好。