查到了，低配的 TSI Trendline ￥2,490,000日元

第二名，飞度，1,635,000日元。

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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-1-13 12:45 发表
这不算啥，前几年丰田新花冠还在德国被评为年度最佳A级车。

德日互舔有历史的

还有CAR OF THE YEAR GERMANY?
只知道CAR OF THE YEAR EUROPE

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[quote]原帖由 @雾桑  于 2014-1-13 12:48 发表
http://www.jcoty.org/result/


受賞理由
“MQB”というモジュールによる新たな開発手法を採用し、正確なハンドリングと上質な仱晷牡丐騺I立した見事なシャシーを実現。さらに環境性能と安全性能を高めた数々の新技術の採用により、セグメントのベンチマークとしてのポジションを確固たるものにした。また、クルマが本来持つべき哕灓工霕Sしさをいつでも味わうことができ、街仱辘??楗恁螗哎丧楗ぅ证蓼钦lもが満足できる。さらに日本市場において手頃な価格を実現したことも高評価。いま日本のユーザーにいちばん仱盲朴??筏ぅ??毳蓼妊预à搿


谷歌翻译的对吗？

理由奖
我认识一个惊人的底盘采用了新的发展方法，通过一个名为“MQB”模块，既罚款平顺性和精准的操控。采纳新技术的一些增强的安全性能和环保性能，我必须巩固其作为标杆市场的地位。此外，它可以随时享受驾驶汽车的乐趣应该从城里骑至理想每个人都有最初，长线驱动器。它已经在日本市场甚至更高等级达到一个合理的价格。可以说，这辆车你想骑大多数用户现在在日本。

本帖最后由 jiangst 于 2014-1-13 13:22 通过手机版编辑

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原帖由 @jiangst  于 2014-1-13 13:20 发表
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原帖由 @雾桑  于 2014113 12:48 发表
http://www.jcoty.org/result/


受賞理由
“MQB”というモジュールによる新たな開発手法を採用し、正確なハンドリングと上質な仱晷牡丐騺I立した見事なシャシーを実現。さらに環境性能と安全性能を高めた数々の新技術の採用により、セグメントのベンチマークとしてのポジションを確固たるものにした。また、クルマが本来持つべき哕灓工霕Sしさをいつでも味わうことができ、街仱辘??楗恁螗哎丧楗ぅ证蓼钦lもが満足できる。さらに日本市場において手頃な価格を実現したことも高評価。いま日本のユーザーにいちばん仱盲朴??筏ぅ??毳蓼妊预à搿


谷歌翻译的对吗？

理由奖
我认识一个惊人的底盘采用了新的发展方法，通过一个名为“MQB”模块，既罚款平顺性和精准的操控。采纳新技术的一些增强的安全性能和环保性能，我必须巩固其作为标杆市场的地位。此外，它可以随时享受驾驶汽车的乐趣应该从城里骑至理想每个人都有最初，长线驱动器。它已经在日本市场甚至更高等级达到一个合理的价格。可以说，这辆车你想骑大多数用户现在在日本。

本帖最后由 jiangst 于 2014113 13:22 通过手机版编辑  

机翻好烂。

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250w很不便宜啊。

喷了。光看这段日文里的汉子，都比机翻好理解。。。

最近FACEBOOK那个钓丝不是刚用TL换了GTI么

MQB/MLB的最大功效就是降开发和制造成本，国内定价一点也没体现出来，还落了个后悬减配的口实，一汽大众自己作死

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2014-1-13 13:41 发表
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250w很不便宜啊。

凭日本人的收入以及对于2厢车的喜爱，应该会比较畅销的。

日本的高7也是后板底盘么  

是高7 还是高7GTI 还是都包括呢

CX-5不错啊

高7非简配版确实很好啊
低扭250牛米，让普通家用车也能体会到夸张的推背感，dsg在顺畅的马路上很直接，动力感很强。内饰什么都保留一贯品质。
GTI版本更是加上了托森差速器，操控型又得到了提高。
要不是一汽成本控制出问题导致定价丧心病狂，肯定会是个好车。

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原帖由 @anubisx  于 2014-1-13 12:08 发表
高尔夫一直都是A级两厢车典范车型，唯独就是质量差，所以...好不好自己决定

所以说么。看来日本人比国内日粉还不在乎质量。

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原帖由 ttk 于 2014-1-13 19:43 发表
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所以说么。看来日本人比国内日粉还不在乎质量。

日本那么大的市场，个性人群总有，高尔夫是所有进口车销量第一也才卖2W多辆，也就是飞度一个月销量。况且日本油品 环境 道路秒杀中国。还有关键日本公共交通极度发达，日本私家车年平均行驶里程才5000，以上对娇气的车子当然更好，故障往往会小不少。

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原帖由 @ttk  于 2014-1-13 19:43 发表
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所以说么。看来日本人比国内日粉还不在乎质量。

年度车评比的都是每年的新车，跟质量关系不大。欧洲年度车上榜最多的是菲亚特和雷诺，质量大家都知道:D