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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-1-2 20:13 发表
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普锐斯有个E-CVT变速箱啊。看过拆解视频，结构确实简洁明了，绝壁改变世界的发明。据说丰田死死抓住专利导致别的车厂没法效仿来着。

那是两个电机，prius的engine只负责辅助电机发电，但不会参与驱动。
所以整个车是由电机来驱动的

结构非常简单清晰，技术上也非常好理解，任何懂汽车机械设计的人看一眼就明白了，只不过就像你说的，丰田是第一个拿出这货的，所以专利卡住了，别人不让碰。

[ 本帖最后由 biocoat 于 2014-1-3 09:04 编辑 ]

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原帖由 yang117 于 2014-1-3 02:17 发表
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普锐斯没变速箱？！
喷了

我们指变速箱是一个优化引擎转速和输出扭矩之间关系的东西，因为内燃机在有限的转速内输出的扭矩有限，所以在轮子和发动机中间要一个中介机制来连接他们。

但普锐斯的所谓的变速箱，并不是真正意义上的变速箱。
普锐斯的传动机制是两个电机组成，一号电机负责启动引擎和发电，2号电机负责驱动，之间用行星齿轮transaxle来连接并控制速度差，其中太阳轮连接1号电机，行星轮连接2号电机。
整个车的运行，发动机完全不参与车轮的驱动，也没有任何发动机到轮子的连接，发动机只参与辅助发电，然后由2号电机来驱动。
因为电动机在从静止的状态下就能立即传输99%的最大扭矩，所以电机不需要任何形式的变速箱。
普锐斯的发动机也不需要变速，所以它只有一个档位，也所以我们说普锐斯没有变速箱。

同时因为没有一般变速箱内的需要用摩擦力来制动的多层离合片组和控制档位的阀体，这个系统非常可靠，不容易坏。

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原帖由 anubisx 于 2014-1-2 20:02 发表

是的，本来就是这样。如果说美国丰田本田品质90分优秀 BBAFORD GM这些欧美厂60 70分及格.
到了中国生产了我就先认为品质下降了，丰田 本田降到60-70分 行了吧。那么国产BBA VW FORD GM也只会降低，可能只有40-50分 ...

我去他们工厂看过

先免责申明一下，不是带有种族偏见地说这些话，但。。。美国厂里都是墨西哥人和各种混血有色人种，老大粗的，没文化，还有红脖子，进厂第一天连积木都搭不好。
你说这帮子人装的车，还能更差一点吗？
你要说国内比他们还差，真不信

[ 本帖最后由 biocoat 于 2014-1-3 09:15 编辑 ]

双田实在是牛逼爆了

一路看下来觉得我还真没黑错道奇

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-3 08:39 发表
那是两个电机，prius的engine只负责辅助电机发电，但不会参与驱动。
所以整个车是由电机来驱动的

结构非常简单清晰，技术上也非常好理解，任何懂汽车机械设计的人看一眼就明白了，只不过就像你说的，丰田是第一个拿出这货的，所以专利卡住了，别人不让碰。

prius的内燃机是参与驱动的

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原帖由 六研 于 2014-1-3 09:43 发表
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prius的内燃机是参与驱动的

......

prius发动机没有任何与驱动轴的连接，只有电机才连着轮子。。。。。

这是比较常识的东西

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原帖由 biocoat 于 2014-1-3 08:57 发表



我们指变速箱是一个优化引擎转速和输出扭矩之间关系的东西，因为内燃机在有限的转速内输出的扭矩有限，所以在轮子和发动机中间要一个中介机制来连接他们。

但普锐斯的所谓的变速箱，并不是真正意义上的变速 ...

我去，你这段话讲解异常清晰，简直如教材一般。。。

操,CR真不能看,看了你就觉得天下只有toyota/honda的车能买了~~

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宝马质量问题是因为车主情绪影响的么。。。

普锐斯内燃机怎么会不参与驱动车辆，不然丰田会叫它 双擎动力？

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-3 09:53 发表
......

prius发动机没有任何与驱动轴的连接，只有电机才连着轮子。。。。。

这是比较常识的东西

你再看看原理图，仔细点

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怎么没找到丰田大马力后驱超跑？

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普锐斯的内燃机确实不会“直接”驱动车轮，而是通过间接辅助电动机2的方式推动车轮。电动机2直接连接行星齿轮组的外圈和驱动链条，内燃机则直接连接行星齿轮轴，它们之间没有硬性连接只有磁力。换言之电磁力取代了传统的物质（变速箱油或者离合器）形成了内燃机与驱动轮之间的连接，电磁力的大小取代了传统的变速箱机械结构。

这E-CVT与其说叫“变速箱”不如说是“传动器”。看来英语“Transmission”确实更加贴切啊。

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原帖由 六研 于 2014-1-3 11:23 发表
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你再看看原理图，仔细点

呵呵，我还看过一个个零件躺在我面前呢，ring gear, sun gear, mg1,mg2, output shaft等，整个组件。
所以不用看图，MG2直接驱动，发动机辅助MG2但没有和MG2的硬连接

假设要硬连接引擎和驱动轴，那么MG2就不可能和发动机同时驱动，这在设计上是不可能的，其次，如果有这种连接的话，必然是通过一个离合片来做到
可MG2那地方根本没有离合片

这不是很难理解的东西：）

[ 本帖最后由 biocoat 于 2014-1-3 12:25 编辑 ]

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-1-3 12:01 发表
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普锐斯的内燃机确实不会“直接”驱动车轮，而是通过间接辅助电动机2的方式推动车轮。电动机2直接连接行星齿轮组的外圈和驱动链条，内燃机则直接连接行星齿轮轴，它们之间没有硬性连接只有磁力。换言之 ...

是的，所以普锐斯没有传统意义上的变速箱，一般我们叫hybrid system，如果你买第三方汽车保险，然后变压器坏了，是不放在transmission名下的，因为理赔我们都不把这东西当作变速箱