http://v.youku.com/v_show/id_XNjU1MzMzMjcy.html
youtube搬了个视频~


还搬了个gtr和juker的~弹射有点厉害啊~

http://v.youku.com/v_show/id_XNjU1MzM2NjMy.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNjU1NTYwMTg0.html

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2013-12-31 12:51 编辑 ]

穷屌丝当然没开过蓝宝， 但从GT系列的经验来看，的确是难开的一逼， 路面（负重）稍有问题就打滑， 高速状态下的刹车方向稍一不稳更是直接打横，感觉是直接抱死的样子。 想要循迹刹车更是挑战极限。   
简单说，根本就不像是辆4WD。 而且还完全不是FR那种可控，可挽救的不稳定。   感觉就像…………  和BMW那样的出了极限就没得救，直接北北差不多，  但丫的极限相对来说又太低了。

[ 本帖最后由 黄金12 于 2014-1-1 03:11 编辑 ]

战神太猛了，把s65裤衩都秒掉了。
超跑吃瘪是因为操作问题？

第一个看喷了，我以为是让车，最后一看半路上裤衩都掉下来了彻底233

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这就是斗牛的传统，开兰博是追求斗牛士的刺激，所以丫销量比法拉利低不是没有道理的…历代蛮牛都是寡妇制造机

gt里兰博和威龙都难开的一逼，各种转向不足，刹车不稳，威龙还好点儿。

兰博基尼确实是主流超跑里最难开的

其实以前的超跑都是很难开的，驾驶者都要满头大汗和方向盘做搏斗

但是NSX的出现改变了这一状况，自NSX以后超跑都变得越来越容易驾驶也越来越倾向日常化了

所以现在超跑基本是一个比一个好开，像MP4这种更是舒适的一逼

只有兰博基尼依然是坚持超跑难以驾驭的老传统，它们家的大牛到现在还是不可调悬挂，其他这级别的早就都是主动悬挂了

而且它们家的4WD还弱的一逼

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-1-1 09:40 编辑 ]

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-1-1 07:52 发表
兰博基尼确实是主流超跑里最难开的

其实以前的超跑都是很难开的，驾驶者都要满头大汗和方向盘做搏斗

但是NSX的出现改变了这一状况，自NSX以后超跑都变得越来越容易驾驶也越来越倾向日常化了

所以现在超跑基 ...

push rod suspension是悬挂的类型，这可是个很高级的设定...法拉利要到LAF才有。。。
你说的主动悬挂只是避震采用了MRC或者电控可调吧？

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-1-1 08:25 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-1-1 08:24 发表

push rod suspension是悬挂的类型，这可是个很高级的设定...法拉利要到LAF才有。。。
你说的主动悬挂只是避震采用了MRC或者电控可调吧？

那就是我记错了

反正我想说的就是大牛现在依然没有电磁悬挂的，下一代的小牛才能选装

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引用:

原帖由 @黄金12  于 2014-1-1 03:09 发表
穷屌丝当然没开过蓝宝， 但从GT系列的经验来看，的确是难开的一逼， 路面（负重）稍有问题就打滑， 高速状态下的刹车方向稍一不稳更是直接打横，感觉是直接抱死的样子。 想要循迹刹车更是挑战极限。   
简单说，根本就不像是辆4WD。 而且还完全不是FR那种可控，可挽救的不稳定。   感觉就像…………  和BMW那样的出了极限就没得救，直接北北差不多，  但丫的极限相对来说又太低了。

刹车入弯同时含着一点油屁股就稳定了。

TG还是哪个视频里好像说道牛车就是要你和他方向盘做搏斗什么的。。。当时咱看了也不懂，原来如此

这毛子的频道好多视频~
再搬一个

威龙真猛啊。。。难得看到后面反超的。。。话说JUKER好猛。。。

正宗玩具车，3倍gtr的价格啊~~

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观摩一下