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原帖由 arex 于 2013-11-13 16:03 发表


可以想办法买通考官多考几次，我知道一个人就是连续开了十几次过的

看到这里笑了，我那个开了三圈的小师妹就是而赖不下车，对着工作人员说我给你钱你让我再开一圈，那人真的就没动了。但她身上根本就没带钱包，那人看她光说不练最后还是撵下车了。耗了有好几分钟。:D

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科目三实际道路也都是全电子考试啊，我们这里早就改了。
完全不必塞钱，只要是个正常男人，四肢健全，稍微认真点学，过个c1太太太简单了。
所以正常人的思维当然是报适用范围更广的c1，哪怕用到的可能性微乎其微，以现在的考试严格程度，只要是靠自己过的c1，哪怕拿了本后一次也没开过手动，将来遇到一辆手动车也能将就开走，和没学过c1的完全是两个概念。
所以这跟前段时间的媒体调查不谋而合，c1c2大约是8 0%对20%

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原帖由 zo 于 2013-11-13 11:11 发表
从通过率和实用来看，当然学c2。。。。。。
如果以后有必要开手动挡。
可以考虑申请C2增驾C1。

第十四条　已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有满分记录。 ...

这里的申请,其实就是让你从头考C1的意思吧

别的地方不知道,广州这里,能C1正儿八经合格的,开车上路是没问题的,妈逼的路考路面因为修地铁,比大部分广州道路都复杂!

[ 本帖最后由 Tobar 于 2013-11-13 19:09 编辑 ]

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原帖由 Tobar 于 2013-11-13 19:08 发表


这里的申请,其实就是让你从头考C1的意思吧

别的地方不知道,广州这里,能C1正儿八经合格的,开车上路是没问题的,妈逼的路考路面因为修地铁,比大部分广州道路都复杂!

增驾要重考科目一二三，但是没有课时，不用学。
费用就只是考试费。

你都开了几年车，难道还考不过嘛。。。。

现在考试很多考官纯粹就是直接刷人，压通过率。

上车一个小疏忽直接就挂了，我考的时候前面的一百多个，好多连油门都还没踩就被赶下车的。一车7个人，能过1个就不错了。

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看到老实开车下面就没看了 喷了 补考交了一千多你是真不适合开车..

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原帖由 mapledot 于 2013-11-13 11:51 发表
什么瞧起瞧不起。好多人好扭曲。我A2证也没见人给我磕头啊。卡车更是这辈子开不上了。够用就行

A2主要是审证周期短比较烦人= =

我帝都土著，8.27刚拿的本子，驾校具体名字不说了，反正是名气最大的那个。
科目二场内考，停车入库得凭自己真本事，车尾进库时如果压到库角警报响起那真是谁也救不了你等下次再来吧、通过这项了才能继续后面四项，那些就基本等于就是作弊了，坐副驾驶的考官都是驾校自己的教练，坡起坡停还有侧方位这种项目都是听考官口令，到地方他把刹车踩住了让你打方向盘就OK。
科目三大路考理论上没法作弊，考官都是交警或者其他驾校的教练，车内都有录音录像设备，考完之后要全部上传供审查否则成绩无效，不过这种事情一般就看驾校和交警部门的事先疏通结果了。名气越大的驾校一般都不会卡太严，但是好像也基本不会给你100分的。
最后，我是丢人屌丝男，直接拿的C2本，因为家里的车就是自动挡的。

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原帖由 DRAGONL 于 2013-11-14 08:25 发表
我帝都土著，8.27刚拿的本子，驾校具体名字不说了，反正是名气最大的那个。
科目二场内考，停车入库得凭自己真本事，车尾进库时如果压到库角警报响起那真是谁也救不了你等下次再来吧、通过这项了才能继续后面四项， ...

帝都现在场考还有监考？重庆这边是全场自己一人一车。表面上看没办法作弊，实际上只要你肯交钱，从你一进项目开始控制室的人就可以把设备关了，出项目再打开，然后判你合格。当然我也是听教练说的。教练说的时候是收4000，听别人说其实是3000，估计是教练想吃1000……

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原帖由 雨鸟 于 2013-11-14 09:13 发表

帝都现在场考还有监考？重庆这边是全场自己一人一车。表面上看没办法作弊，实际上只要你肯交钱，从你一进项目开始控制室的人就可以把设备关了，出项目再打开，然后判你合格。当然我也是听教练说的。教练说的时候是 ...

科目二考试就第一项倒车入库是全程自己一个人开，副驾驶没人，而且确实卡的比较严，我考的时候排我前面的和后面的俩学员都是车尾没进库就让监考官叫下来说不及格约下次考试吧。之后四项都有考官在副驾驶坐着，名义上叫安全助考员。据说之前帝都科目二考试曾经取消过设置助考员一段时间，但是学员自己开经常出剐蹭事故后来又恢复了。

魔都重头到尾都是一个人。   整个考场内除了学员和起点处负责分配车辆的人， 就不许再出现任何一人。

拿了C1本后再没开过手动挡车的路过。。。几乎都快忘光了。。。

学C1还是C2，还是得看LZ你自己今后的用途。如果只是为了以后家里买个自动档的车来开，果断C2，不用理会别人的看法。如果又要开家里的自动挡车，又可能要开单位的车，就学C1，说不准哪天出去办公事，管车的人就甩一把手动档的车钥匙给你。
至于C1和C2的难度区别，从我个人的感受，主要还是在于场地的坡道起步和路考的坡道加档。现在有一些场地的考试车都换成了新桑塔纳和长安逸动。逸动我没开过，不作评论；新桑塔纳的离合很轻，尤其是在坡道起步上，抬离合踏板的稳定点不好掌控，车身抖动的力度不像老桑那么大，这个自己要多练找感觉。
路考方面，我觉得难度主要在坡道上的加档上。在考试中，如果正好是在比较陡的路段上起步，在加挡的时候，要特别注意，一定要等速度提起来达到加挡的那个标准后，才能换档。否则会明显感觉到车子抖动，这个比平地拖档抖动的力度还要大些，稍不注意，考官就有可能喊你下课。
把这两个难点突破了，我觉得C1和C2基本上没什么难度区别了。

最早学的都是B本  开卡车的 离合要踩两下

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谢谢大家，已经报了C2。顺便求个快速通过理论考试的办法。