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原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表


233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强 ...

真可悲,还影响到关门声???关门声浑厚只跟车子门的密封性和隔音性有关,随便一个破车门只要做好隔音和密封,关门声提升几个档次.
自己去看这个视频,鬼子破车的关门声,隔音和密封做好了一样NB. 6分22开始
http://sc.sina.com.cn/dy/auto/xcpc-tc/2013-09-23/644-1047.html

关门声主要是密封性的问题，不相信的话找个关门声好的车子，随便一扇窗开一点点，关门听听看。

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你是想撞墙人不死还是想撞墙车不坏?

肉饼啊，能不能在车区版规里加上一条，钓鱼用臭饵的ID永封？

@rb

本来不想多讲什么。。你这个已经不是无知了。。是真心的2比。。。关门声。。上下大神都解释过了，花个1000来块做个4门隔音关门声都不一样，防撞梁还能改声音？你那是防撞板吧？另外，无论是正，后，侧面碰撞测试，都有很多测试标准，那什么看防撞梁的，我不知道是什么测试，但是肯定不是NACP，最主要的计分点应该是驾驶员的受力程度，所有安全性的设计为的是驾驶员不受伤，真要只是防撞梁受力，撞不死你也震死你，不懂不要乱喷，好么？而且很可能撞击对象的受力程度可能也要被考虑到碰撞测试里，就是在非高速情况下撞到人，如何保证撞到的人不会死亡或是受重伤，吸溃式车身不是嘴上挂挂的，太极拳就是化劲，你非要用硬拳砸钢，那无话可讲。

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原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表


233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强 ...

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原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:18 发表
23333  

这种陈年的传家资料该更新下了，9代思域上市2年了还在拿后防撞梁当复读机，也不嫌霉味重

麻痹,又是钢板,车门,防撞梁老三样,换的新的好么..

2货，看清楚我的贴，是防撞梁的 样式和厚度 对汽车的被动安全不起到决定性作用，而是起到受力一体化的作用，我擦你2也得有个限度，把贴上的每个字读完再喷行吗

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原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表


233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强 ...

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关门声和铁皮薄厚没啥关系，甭说做隔音，把门边的密封条弄厚点关门声立马不一样。车体硬不硬和铁皮关系不大，和架子有很大关系

前几天我在路上看见一破小面后面还装两根防撞钢梁呢，大家笑笑得了，跟sb较真有意思么，

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原帖由 @toshiya115  于 2013-11-3 18:52 发表
再加20%差不多

还得再加5%，233

lz智商堪忧

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原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表


233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强 ...

  笑死我了，就那薄薄的2毫米左右的防撞梁能救命？你以为是防滚架啊。

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其实大部分人争论铁皮薄厚就像去菜市场和菜贩买菜时争称一样，都愿意买个便宜量又足的，但是怎么体现呢，铁皮薄自然就是给小分量了，当然不爽

买车又不是卖废品，技术含量这么高的东西在咱这就跟卖废品的一样，看铁皮薄厚。前后多没多铁杠子。。。。