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原帖由 chenpeinin 于 2013-10-31 21:11 发表
恕我孤陋寡闻，凯啥时候有5AT了。。。。？10款以前的？没听说啊

网络这么发达，随便百度下不就知道了..............

凯美瑞用了那么多年的5at到这儿一下就不存在了。。。。

另外，除了通用家的6at略微被诟病外，还有谁家的6at不如丰田4at？

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原帖由 chenpeinin 于 2013-10-31 19:23 发表
我感觉油耗这个B东西，从6AT诞生，就应该彻底屏弃掉之前MT比AT油耗低的说法了，可以简单的把变速箱认为是自行车的变速器，不同动力下使用不同的齿轮比，只是AT更复杂一点，用液压控制的而已。所以4AT的硬伤应该是油耗 ...

只要有液力变矩器在,传统AT频繁起步或者大脚油门加速油耗必然比不过MT,只不过6AT比4AT油耗稍好一些,油耗想达到MT水平必然要CVT,DSG这种硬传动.

我有一辆06年的camry 3.0，是5速的
就是油耗惊人，一直想换掉他。。。

混动版的用的是CVT，爱信本身没有6AT，是大众委托爱信代工的，只有大众授权丰田才能使用，貌似是这样

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原帖由 六研 于 2013-10-31 23:51 发表

七代凯美瑞哪里来的CVT?2.5的凯美瑞的6AT是保时捷的？没听说过啊

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原帖由 chenpeinin 于 2013-11-1 07:29 发表
混动版的用的是CVT，爱信本身没有6AT，是大众委托爱信代工的，只有大众授权丰田才能使用，貌似是这样

求出处，另外，混动是ECVT，结构上有些区别。另外，5at丰田用了不少年了。。。。。。

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原帖由 chenpeinin 于 2013-11-1 07:29 发表
混动版的用的是CVT，爱信本身没有6AT，是大众委托爱信代工的，只有大众授权丰田才能使用，貌似是这样

长安的不少车不是爱信6AT么？C4L不也号称是爱信6AT

准确的说，大众和通用一起授权爱信代工，也可以说是定制的，所以通用的6AT和大众的貌似应该是一票货，纯爱信的货，4AT起步，然后就是CVT了，实际上大众的6AT应用范围还是很广的，低端车型总不至于找ZF定变速箱吧，那成本得多贵，所以在新凯上用6AT，我实在看不懂丰田是什么套路。

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原帖由 六研 于 2013-11-1 08:11 发表
求出处，另外，混动是ECVT，结构上有些区别。另外，5at丰田用了不少年了。。。。。。

雪铁龙和通用有合作协议，而且通用持有雪铁龙股份，所以雪铁龙使用通用定制的6AT也就不奇怪了，新爱利舍也会换装6AT

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原帖由 SimbaKing 于 2013-11-1 08:36 发表


长安的不少车不是爱信6AT么？C4L不也号称是爱信6AT

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原帖由 雾桑 于 2013-10-31 21:35 发表
楼主购买的是卡罗拉1.6AT豪华版，用的4AT，优惠了2.3W。
我觉得你们可以跟同价位的其他车在使用感觉、油耗等方面作个比较，脱离了价位去比较没有意义。

卡罗拉这臭鸡蛋，各个方面都不突出，但也谈不上差，很均衡 ...

1.6at，高速120时速，发动机转速接近3000转了都，经济性的确不能说好
同日产酱油比起来，综合油耗最起码高2L妥妥的

爱信6AT一堆型号，只不过有几个型号是为其他车厂定制的

http://www.aisin-aw.co.jp/en/pro ... n/lineup/index.html

爱信精机的网站

大众用的好像是TF60系列，通用PSA用的好像是TF80系列，至于代工什么的就搞笑了，大众通用PSA哪有本身设计这货

网站上连产品链都没摆出来，6速在爱信的产品序号有很多种，大众用的那玩意叫TF-60SN，PSA用的那个是TF-80SC，似乎更高一级别。我要纠正下之前的说法，因为说代工不完全正确，TF-60SN有破鞋的工程师参与研发，在大众的产品序列里被标记为AQ250，如果是纯爱信的货，大众完全没必要更改序号，最关键的是，破鞋的工程师在研发时加入了破鞋专利的手自切换程序，所以这玩意别人想用，就必须由大众授权，你从丰田产品链里很少见的6AT就知道了，不然也不至于4AT被诟病那么多年。

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原帖由 hudihutian 于 2013-11-1 11:05 发表
http://www.aisin-aw.co.jp/en/pro ... n/lineup/index.html

爱信精机的网站

大众用的好像是TF60系列，通用PSA用的好像是TF80系列，至于代工什么的就搞笑了，大众通用PSA哪有本身设计这货

大众是因为收购了破鞋，得到了破鞋的AT变速箱技术吧，Tiptronic手自切换，好象是这么个玩意，PSA到现在用的变速箱都是出自这玩意的。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-11-1 11:05 发表
http://www.aisin-aw.co.jp/en/pro ... n/lineup/index.html

爱信精机的网站

大众用的好像是TF60系列，通用PSA用的好像是TF80系列，至于代工什么的就搞笑了，大众通用PSA哪有本身设计这货

保时捷是提供TIPTRONIC技术专利授权，大众有自己的物料编码体系，不改编号才奇怪，AQ250就是自动（A）横置（Q）扭（250），大众变速器一直都是这样命名。

丰田不用6AT是丰田自己的取向问题，丰田可能认为4AT性能够用价格便宜重量轻体积小质量好，你可以不认同，但这确实是丰田的选择。