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高架上也经常看到外牌

昨天晚高峰内环南北高架匝道被拦下一溜外排，车太多不得不竖着停在紧急停车带……

房买不起都去买车了 车就多了

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原帖由 黄金12 于 2013-9-16 18:33 发表



所以才闹着限制外牌嘛，  以前可以不上高架，选择些小路走走，   现在，不上高架死的更惨……

中环没事故的话一般是几个匝道口堵，特别是吴中路，漕宝路，广粤路，国定路等。其他还是很顺畅的
南北高架延安高架沪闵高架，高峰期和非高峰期差别最大。高峰时候反而空，平时时候堵成翔了，都是外牌车

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原帖由 dukeyzh007 于 2013-9-16 17:48 发表
最近一年以来，真心觉得外牌已经不是主因了，现在早高峰上中环，外牌真不多，交警早上还是很卖力的，但还是堵成一坨翔。我每天早上出门时间都差不多，但是拥堵导致我平均上下班时间延长至少20%以上，油耗也是持续上涨 ...

高峰的中环除了几个出口堵还有哪里堵了？
吴中路 漕宝路这种大路口不堵才怪

节假日走地面道路反而快一点，高架基本停车场啊

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其实一直在想，这个限制外牌有没有法律依据？

外牌只是一个原因而已，很多地方，特别是高架，都是设计的问题，没有前瞻性的设计，大量集中的并道导致高峰时候的拥堵，南北高架从北向南段就是。

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原帖由 colybobo 于 2013-9-18 20:24 发表
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其实一直在想，这个限制外牌有没有法律依据？

地方性法规当然可以

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堵车无非是交通流量不够保佑车辆跑罢了，外牌全禁，交通流量环境不改善，没用，参看北京就知道。
南北内环延安三高架当时目光短浅算是罪魁祸首之一

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各种四车道无过渡变两车道，下匝道直接红灯，先上后下
这种设计实在是无力吐槽，你要说不是领导拍脑袋想出来的都没人信啊

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原帖由 @舒夫真高  于 2013-9-17 17:18 发表
高峰的中环除了几个出口堵还有哪里堵了？
吴中路 漕宝路这种大路口不堵才怪

中环漕宝路出口绝对翔中之翔

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原帖由 @amm  于 2013-9-19 15:46 发表
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堵车无非是交通流量不够保佑车辆跑罢了，外牌全禁，交通流量环境不改善，没用，参看北京就知道。
南北内环延安三高架当时目光短浅算是罪魁祸首之一

上海长年限制沪牌发放，如果市区交通能像北京一样进行外牌限制的话，绝对可以解决不少问题，具体可以参考下每年两次长假期间市区的交通状况。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2013-9-21 16:39 发表
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上海长年限制沪牌发放，如果市区交通能像北京一样进行外牌限制的话，绝对可以解决不少问题，具体可以参考下每年两次长假期间市区的交通状况。

你可以问问政府敢么

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原帖由 陈惯吸 于 2013-9-21 16:04 发表
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中环漕宝路出口绝对翔中之翔

我一直觉得最堵的是吴中路