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原帖由 hudihutian 于 2013-7-26 11:12 发表


你看啊，电动车才出来几年，现在街上还有几辆摩托车

几十年后，恐怕街上的纯内燃机车，比例比现在街上的摩托车还少得多

就拿摩托业比较发达的日本来说

电动摩托车 电动自行车 50cc以下的汽油车，统称原付。年满15岁即可考取驾照。

原付虽然是走机动车道，但行驶中要尽量避让汽车及大排量摩托车，在左转弯和右转弯时，应该先走到道路对侧再转弯，即走一个L型，需要等2个红灯。普通摩托车或汽车就没有这个限制。

所以，你这算不算混淆定义？

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原帖由 coolswan 于 2013-7-26 17:21 发表


就拿摩托业比较发达的日本来说

电动摩托车 电动自行车 50cc以下的汽油车，统称原付。年满15岁即可考取驾照。

原付虽然是走机动车道，但行驶中要尽量避让汽车及大排量摩托车，在左转弯和右转弯时，应该先走 ...

就是按非机动车管理，这个跟内燃机车比例不断降低不矛盾

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-26 17:22 发表


就是按非机动车管理，这个跟内燃机车比例不断降低不矛盾

问题是电动车也算机动车，在国外可以按照非机动车管理，在自行车普遍较多的中国真没戏

而且现在自行车道也被汽车道霸占了，国家也没鼓励自行车上便道。

内燃机好歹能划进机动车，或者提高排量限制。但是电动车在中国的处境之尴尬实在无解。

这楼咋歪成禁摩不禁摩了……

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一直不放弃mt主要是遇到电瓶没电了可以推起来。至于开快开慢，没有什么区别。只有不会开的人，没有跑不快的车。

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mt可以省一万多大洋啊。反正我人力不怎么值钱

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原帖由 雾桑 于 2013-7-26 11:25 发表
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说得轻松，跨骑的厂商这几年快哭死了。

国内大力禁摩的环境决定了摩托这一快捷的交通工具的发展前景黯淡 没有利润怎么有开发

现在摩托的发展你可以看下别的国家 国内只是畸形而已

禁摩 -- 买汽车 --- 堵车 必然的结果

我喜欢把动力掌握在自己手里的感觉 MT比AT来的安全些 前几天奔腾那车主定速巡航的事 还有年前神车DSG湖北高速上在隧道内出问题的事 一直在告诫我们 这些放MT上处理就简单了 电脑好用的时候都好 靠不住的时候出问题了你会死的很惨

说MT开着很累的 是你MT开的不够熟练 离合跟油门搭配出问题了

[ 本帖最后由 马甲爵 于 2013-7-27 10:04 编辑 ]

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-26 11:47 发表


买别人的啊

再说了，用得着管买谁的么，事实上这几年南京的摩托车是越来越少，牌照也是越来越贱了，已经充分说明大家不想开摩托车了

这南京属于变相禁摩了 牌照随便上以及市区随便走才叫不禁摩

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原帖由 @gtoli  于 2013-7-27 07:34 发表
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一直不放弃mt主要是遇到电瓶没电了可以推起来。至于开快开慢，没有什么区别。只有不会开的人，没有跑不快的车。

麻痹我遇到过两次电瓶没电打不燃了，其中一次还是在山里（因为老爹忘记关灯）。因为是AT最后只能搭线解决，启动那一下，用手按住电瓶连接点的我留下了悔恨的泪水…

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原帖由 sleepd 于 2013-7-27 10:27 发表
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麻痹我遇到过两次电瓶没电打不燃了，其中一次还是在山里（因为老爹忘记关灯）。因为是AT最后只能搭线解决，启动那一下，用手按住电瓶连接点的我留下了悔恨的泪水…

一群开mt的说我乐意开mt，开熟练了不累，我喜欢这感觉。
一群开at的，你累不累啊，mt就是时代的眼泪！！！

开mt累不累我不知道，反正开at的你们是真不嫌累。

对啊， 嫌mt累的都是开at的，而且还都是没开过mt的

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我起步2档踩到80，然后马上切5档开巡航，很悠哉

会开MT就OK了，天天开AT，喜欢MT的车

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原帖由 @马甲爵  于 2013-7-27 10:03 发表
国内大力禁摩的环境决定了摩托这一快捷的交通工具的发展前景黯淡 没有利润怎么有开发

现在摩托的发展你可以看下别的国家 国内只是畸形而已

禁摩  买汽车  堵车 必然的结果

我喜欢把动力掌握在自己手里的感觉 MT比AT来的安全些 前几天奔腾那车主定速巡航的事 还有年前神车DSG湖北高速上在隧道内出问题的事 一直在告诫我们 这些放MT上处理就简单了 电脑好用的时候都好 靠不住的时候出问题了你会死的很惨

说MT开着很累的 是你MT开的不够熟练 离合跟油门搭配出问题了

南美市场在2012年也衰落得厉害。