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原帖由 雾桑 于 2013-7-26 11:25 发表
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说得轻松，跨骑的厂商这几年快哭死了。

跨骑厂商是哪个？  真么听说过

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-26 11:28 发表


不用禁摩城市，比如南京就不禁摩

请问在“不禁摩”的南京如何搞到一块摩托牌照？

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原帖由 @黄金12  于 2013-7-26 11:30 发表
跨骑厂商是哪个？  真么听说过

yamaha算么？

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原帖由 黄金12 于 2013-7-26 11:32 发表



请问在“不禁摩”的南京如何搞到一块摩托牌照？

买啊，几千块钱一块，大概八九年前要两万，现在价格已经降得不像样了

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-26 11:39 发表


买啊，几千块钱一块，大概八九年前要两万，现在价格已经降得不像样了

买谁的？

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原帖由 黄金12 于 2013-7-26 11:44 发表


买谁的？

买别人的啊

再说了，用得着管买谁的么，事实上这几年南京的摩托车是越来越少，牌照也是越来越贱了，已经充分说明大家不想开摩托车了

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原帖由 @kdscw  于 2013-7-26 10:20 发表
只有不了解才会有偏见，欧洲的汽车文化底蕴不至于有普遍的偏见存在。
motoGP荷兰站场外航拍。
556152

国内AT，MT互喷的凶根本原因无非是只有其中一种车，当然也有闲的蛋痛左右互搏讲客观的同志。

曾经以为人口稠密交通状况复杂的地方如印度会偏爱MT地广人稀的地方如美澳喜欢AT，但是日本那么拥挤而高达98%的新车都是AT。
如果不用传统上对AT的偏见来解释，我实在想不明白为啥欧洲会如此偏爱MT。
欧洲车厂不遗余力推广双离合，其宣传策略都是针对MT优势的：传动效率更高更省油换档速度更快更准确……
而相比之下美日车厂则基本不在变速箱上作太多文章——反正都是AT就对了。

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原帖由 雾桑 于 2013-7-26 11:33 发表
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yamaha算么？

看在巧格 福喜 讯鹰 TMAX BWS JOG的份上，  应该不能算

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-26 11:47 发表


买别人的啊

再说了，用得着管买谁的么，事实上这几年南京的摩托车是越来越少，牌照也是越来越贱了，已经充分说明大家不想开摩托车了

买别人的， 那你说说，在只能买别人的二手，而ZF不发新牌的的“不禁摩”的情况下，   摩托车有什么可能能变多？
如果不能， 那就是禁摩造成的

另外， 南京大牌现在便宜是因为13年以后强制报废， 就是说你不管花多少钱，只有半年可以用了。不是不想开，是你想开没得开。   不信的话来不报废的上海来看看， 13W你都收不到。

[ 本帖最后由 黄金12 于 2013-7-26 11:57 编辑 ]

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原帖由 @黄金12  于 2013-7-26 11:47 发表
看在巧格 福喜 讯鹰 TMAX BWS JOG的份上，  应该不能算

工作原因，摩托车行业盈利水平这几年我一直在做基准分析，财务数据真心难看。

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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-26 09:54 发表
http://club.tgfcer.com/thread5951926160.html >>wap

别跟他争了，会把你拉到和他一个层次的:D

大阴b又来了，08年的贴，好功夫
好吧，贴点那事是我不明真相了
玩儿阴的谁不会啊
是吧
陆先生

引用:

原帖由 msforza 于 2013-7-26 12:48 发表
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大阴b又来了，08年的贴，好功夫
好吧，贴点那事是我不明真相了
玩儿阴的谁不会啊
是吧
陆先生

先留下证据:D

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-7-26 11:55 发表



买别人的， 那你说说，在只能买别人的二手，而ZF不发新牌的的“不禁摩”的情况下，   摩托车有什么可能能变多？
如果不能， 那就是禁摩造成的

另外， 南京大牌现在便宜是因为13年以后强制报废， 就是说你不 ...

已经便宜了好几年了，结果是越来越少，牌照越来越便宜

另外谁说13年后禁摩？

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原帖由 雾桑 于 2013-7-26 11:58 发表
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工作原因，摩托车行业盈利水平这几年我一直在做基准分析，财务数据真心难看。

可是我说的那些都是摩托里的AT哦

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-26 13:38 发表


已经便宜了好几年了，结果是越来越少，牌照越来越便宜

另外谁说13年后禁摩？

摩托牌照11年有效期你不知道？  最后发的牌照，14年到期。  “哎呀，我们没禁摩啊， 但无牌上路还是要禁止的”