再说了，您有了万能离合之后右脚放哪呢？还不是不在油门就在刹车上

再说那个单脚蹲的故事，单脚蹲是承受全身重量，感情at的刹车和油门100多斤？或者说比mt的重n倍？

开车的时候
你油门刹车踩到地板的频率有多少次？
离合踩到底的频率是多少次？

离合那行程。。。

引用:

原帖由 ТheRock 于 2013-7-26 16:27 发表
说得一个离合器就整合了刹车油门全部功能一样。。。您平时减速是直接靠降档减的吧。。。

说的是分担了部分， 到你这就变成全部了， 这还怎么谈？

不过你还真说对了， 平稳路况下，我减速还真是靠降档的。  谢谢嘿。

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-7-26 16:59 发表



说的是分担了部分， 到你这就变成全部了， 这还怎么谈？

不过你还真说对了， 平稳路况下，我减速还真是靠降档的。  谢谢嘿。

是吧，右脚不踩。。。左脚踩离合降档。。。斜线半身不遂

引用:

原帖由 ТheRock 于 2013-7-26 16:30 发表
再说了，您有了万能离合之后右脚放哪呢？还不是不在油门就在刹车上

没开过mt？  哪个开mt低速跟车还像at那样右脚挪来挪去的？   为啥at挪来挪去？ 不给油引擎制动太厉害， 给了油速度上来又要时刻准备刹车。
找个mt感受感受mt有没有这事。

到头来你都是企图用at的开法来证明mt累。

引用:

原帖由 ТheRock 于 2013-7-26 17:01 发表

是吧，右脚不踩。。。左脚踩离合降档。。。斜线半身不遂

开mt右脚不踩的时候有的是， 休息右脚， 车又不会被引擎拽掉档位。

偶尔的放松动作在你眼里比一辈子不变的动作更容易造成斜线半身不遂？

甭管你开atmt，最后累的都是右脚， 说左脚累的绝壁是键盘手动党。   但mt左脚可以分担工作给右脚充分的休息， 所以mt是累右脚，  at是累死右脚

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-7-26 17:03 发表


没开过mt？  哪个开mt低速跟车还像at那样右脚挪来挪去的？   为啥at挪来挪去？ 不给油引擎制动太厉害， 给了油速度上来又要时刻准备刹车。
找个mt感受感受mt有没有这事。

到头来你都是企图用at的开法来证明 ...

mt不也是么。低档怠速忒慢，高档位静止起步？！低档给油？那不还是两个动作么。至于刹车，嫌慢的前提下都要刹。

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-7-26 17:03 发表


没开过mt？  哪个开mt低速跟车还像at那样右脚挪来挪去的？   为啥at挪来挪去？ 不给油引擎制动太厉害， 给了油速度上来又要时刻准备刹车。
找个mt感受感受mt有没有这事。

到头来你都是企图用at的开法来证明 ...

您开的是10年前80万公里的at吧？现在at丢油或者松刹车之后就是自动离合，和mt一样空挡滑的。。。唯一开过一次人家的破老爱丽舍，那个丢油以后和mt带档一样是有制动效果。。。

再说了，无论你怎么开，脚在不踩油门的情况下都是搭在刹车上的

话说左脚踩踩右脚就不累了吧？负负得正！美！

除了等红灯挂空挡，高速定速巡航右脚可以缩回来，平时开车右脚能缩回来休息的。。。估计全车区就您一个大师了

开MT堵车累不累都是主观的，这倒无所谓
关键是开MT能一直休息右脚这事我不理解啊，不踩油门和刹车？跟车的时候不怕被人加塞么？不怕突然前车急刹么？

引用:

原帖由 ТheRock 于 2013-7-26 17:32 发表
除了等红灯挂空挡，高速定速巡航右脚可以缩回来，平时开车右脚能缩回来休息的。。。估计全车区就您一个大师了

自己看看整段的前提是啥。  你这个“平时”是从哪造出来的？
下面那个“一直”是谁说出来的？

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原帖由 sodoga 于 2013-7-23 15:31 发表
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不喜欢手动档的，包括很多很多的老司机
大多是因为在驾驶生涯里从未真正掌握手动档的驾驶技术
因为他们仅仅是会开，开熟了而已，却不会去动脑子思考怎样改进手脚动作配合 ...

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两个mtat贴子都是the rock一个人在不懈的战斗，无论我们怎么说都驳不倒他的，我们自己开mt知道好处就行了。mt有个手感出色的变速箱，真的很爽，动力随心所欲，比被电脑控制强多了。还有一点我mt堵车等待时从不用切空档踩刹车的，不管多大的坡，所以我右脚起步从来不用挪来挪去嘿嘿，至于怎么做到，某些只开at的可能琢磨不出来

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at停车等待：1d档推n，2拉手刹
mt：踩下离合同时拉起手刹即可

at起步：1踩刹车，2n到d，3松手刹，4踩油门
mt起步：抬离合放手刹右脚同时给油三个动作可同时进行分工明确不会手忙脚乱