这事我困惑很久了

C级车这个级别里，走运动风格的GS注定没什么市场的

要在这个级别扎稳脚跟，还是得靠大尺寸大空间的商务走向的车

而丰田明明手上有皇冠底子这么好的东西在

只要外观内饰换成现在的雷车风格，市场肯定比现在的GS好得多吧

丰田内部给皇冠的定位就是日本市场，不知道为啥

宝马5系也是走运动风的
人市场怎么没问题
再说要空间舒适已经有ES，再来台CS有意义吗？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-22 11:49 发表
宝马5系也是走运动风的
人市场怎么没问题
再说要空间舒适已经有ES，再来台CS有意义吗？

5系现在哪里还好意思说自己运动啊……比起A6那是运动一点点

ES毕竟是前驱四缸，先天上就比皇冠底子差

皇冠说白了现在就是外观丑、内饰老、牌子不够响三个弱点

其他方面哪一样不完爆ES

日本皇冠A版可是针对年轻人的，时髦得不得了

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-7-22 11:55 发表

5系现在哪里还好意思说自己运动啊……比起A6那是运动一点点

ES毕竟是前驱四缸，先天上就比皇冠底子差

皇冠说白了现在就是外观丑、内饰老、牌子不够响三个弱点

其他方面哪一样不完爆ES

LEXUS最大市场在北美，ES北美最低就是3.5V6...你来谈四缸...
至于追求舒适的人，前驱后驱重要吗? 除了后面多个大鼓包
那BBA里哪个是最运动的呢？总不可能是E吧？

有这闲工夫，还是抓紧时间多开发些小型SUV和CROSSOVER好
现在就一个RX
捉鸡啊

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-22 11:59 发表

LEXUS最大市场在北美，ES北美最低就是3.5V6...你来谈四缸...
至于追求舒适的人，前驱后驱重要吗? 除了后面多个大鼓包
那BBA里哪个是最运动的呢？总不可能是E吧？

就是北美GS战斗力还是渣渣啊233

搞一台换标皇冠的话起码这个级别能提升下竞争力吧

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-22 12:01 发表
有这闲工夫，还是抓紧时间多开发些小型SUV和CROSSOVER好
现在就一个RX
捉鸡啊

换标RVA4的NX不就快出了吗

就看什么时候肯出换标的卡罗拉了（企鹅捶地

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-7-22 12:07 发表

换标RVA4的NX不就快出了吗

就看什么时候肯出换标的卡罗拉了（企鹅捶地

所以现在LEXUS的路子是对的
出一个NX远远不够，未来小型CROSSOVER和SUV市场是100%往上走的态势，而且BBA里除了宝马领先一点其他两家也还完全没跟上
把精力花在哪里更好不言而喻

雷车问题多多

首要问题不是没有车型。

整个体系有问题

posted by wap, platform: iPhone

GS真别标榜自己运动了，直接把自己朝高贵圈里划分了。

2.5排量，5系A6新E都能上3.0T了，就这9秒开外的加速，还标榜运动？3.5也不快，价格直接上天。

我试驾的时候，销售拼命跟我说这车静音怎么怎么好内饰设计多好，人家直接就把GS当S级卖了。

C级车这级别，走运动风也不过是相对的，没一家敢极端，我觉得GS定位就有点问题，索性就直接皇冠换壳换标，2.5价格降到40以下走舒适风，空间拉到比ES高个级别。也和自己的品牌特征符合。

本帖最后由 猛男乙 于 2013-7-22 12:22 通过手机版编辑

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-7-22 12:04 发表

就是北美GS战斗力还是渣渣啊233

搞一台换标皇冠的话起码这个级别能提升下竞争力吧

没D级我努力提升C级竞争力可以理解
LEXUS的D级在北美竞争力没问题，品牌形象靠这个就行了
C级已经是运动+舒适搭配了，再搞一个账面牛逼的舒适C级意义何在...

posted by wap, platform: GALAXY S III

es+gs已经很好细分了这个市场，比bba都多了，在搞一个没有必要。

引用:

原帖由 VOLKSWAGEN 于 2013-7-22 12:27 发表
posted by wap, platform: GALAXY S III

es+gs已经很好细分了这个市场，比bba都多了，在搞一个没有必要。

BBA这级别可是有A7和CLS之类的，细分市场的话我感觉这些才是GS的竞争对手