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原帖由 @mephala  于 2013-7-15 00:06 发表
洗牌不可能，重新振兴总是可能的，不用IT行业来比，通用汽车不就是个很好的例子吗？
马自达已经放弃了很多啊，专注于买菜和性能一点的买菜车。不可能连发动机开发都失去竞争力，我也没听说直喷涡轮这种技术要有钱才能玩得起。这个依据在哪里啊？我只听说底盘开发的资金消耗巨大，但是人马自达新的skyactive底盘不是也很好么？
前面不是已经有人回了么，日系车主要市场对涡轮不感冒。我觉得日系车哪怕和欧洲车做成一样，就外形来看，欧洲人也是不爱日系那套的。（当年马三和福特福克斯的例子就够说明了）
离题一点
我现在觉得，对于收入颇丰，愿意砸钱的汽车爱好者来说，欧系车不错，总能刺激你的购买欲望。但是3年基本也就要换了，再往后故障频出，残值也很悲惨，宝马漏油，福特漏油，大众通用各种小毛病。总之，就是愿意烧钱的可以买
对于收入一般，或者有钱但不爱花时间在研究汽车的人身上，日系车最好，没钱的不用花钱，有钱的不用花时间在车子维修上。故障相对少，二手卖出残值也很高。举个不恰当的例子，ST确实很棒，drag race比本田Si快个半秒1秒的，但是如果考虑到运气不好没多久就开始漏油要折腾换变速箱或者换油封等等麻烦事情，这1秒的优势怎么也抵不过我在4s折腾2天浪费的时间。如果真的在意drag race，花点钱改就行了。但是如果不在意drag race，真心不想去4s维修。没这时间和精力。

你这个完全是yy了……马自达那个小打小闹的，哪儿够得上日系里面挤，subaru是不是日系，是不是没毛病……

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原帖由 AndMe 于 2013-7-15 10:47 发表
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你这个完全是yy了……马自达那个小打小闹的，哪儿够得上日系里面挤，subaru是不是日系，是不是没毛病……

斯巴鲁现在被丰田控股了,傍上大树了,日子过得很不错:D
否则难免和马自达,三菱去争全球倒数三名的排位.

说到质量控制严格的日系,其实也就是指双田和日产.其它根本挨不上号.

[ 本帖最后由 武松 于 2013-7-15 11:17 编辑 ]

丰田只有斯巴鲁百分之十几的股份，收购算不上，指导运营还差不多

斯巴鲁背后是富士重工，三菱汽车背后是三菱重工（是的，三菱重工现在已经实际控制三菱汽车了），马自达背后隐隐约约有IHI重工的影子，哪那么容易“倒数三位”……

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原帖由 @正版万岁  于 2013-7-15 08:05 发表
2.0自吸有200马力良心啊

你急啥，肯定有Speed 3出来的

就是不知道是不是像斯巴鲁一样拖啊拖

转速上去马力就大了
弄个7500转，高转速发力，人人都能200匹
但是这种车普通人不需要

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原帖由 AndMe 于 2013-7-15 11:02 发表
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转速上去马力就大了
弄个7500转，高转速发力，人人都能200匹
但是这种车普通人不需要

马自达以前那个C级车“千禧年”，D档大概到4000转升档都很正常

米勒循环嘛

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:00 发表
丰田只有斯巴鲁百分之十几的股份，收购算不上，指导运营还差不多

斯巴鲁背后是富士重工，三菱汽车背后是三菱重工（是的，三菱重工现在已经实际控制三菱汽车了），马自达背后隐隐约约有IHI重工的影子，哪那么容易“ ...

去年全球汽车企业排名中,已经没有富士了,直接统计去丰田了.斯巴鲁现在算是丰田旗下品牌.

排名最后三位的分别是,要说背后的财团那就没底了:D
前面的数字是500强排名,后面的数字是全年销售额.

350 铃木汽车(SUZUKI MOTOR) 318.171 日本
428 马自达汽车株式会社(MAZDA MOTOR) 257.489 日本
482 三菱汽车(MITSUBISHI MOTORS) 228.896 日本

假如吉利和窝窝是分开算的话,吉利就比三菱好一点.窝窝排得挺靠前.
475 浙江吉利控股集团(ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP) 233.557 中国

[ 本帖最后由 武松 于 2013-7-15 11:13 编辑 ]

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原帖由 正版万岁 于 2013-7-15 08:05 发表
2.0自吸有200马力良心啊

你急啥，肯定有Speed 3出来的

就是不知道是不是像斯巴鲁一样拖啊拖

MPS就是speed3啊,已经是顶级版本了.

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原帖由 武松 于 2013-7-15 11:09 发表


去年全球汽车企业排名中,已经没有富士了,直接统计去丰田了.斯巴鲁现在算是丰田旗下品牌.

排名最后三位的分别是,要说背后的财团那就没底了:D
前面的数字是500强排名,后面的数字是全年销售额.

350 铃木汽车 ...

这个你去斯巴鲁官网上看链接就知道了，斯巴鲁的母公司就是富士重工。

日本企业很多“非市场行为的关系”，比较让人费解

其实也没降那么低啊, 还是和CIVIC TYPE R一个级别的.

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:00 发表
丰田只有斯巴鲁百分之十几的股份，收购算不上，指导运营还差不多

斯巴鲁背后是富士重工，三菱汽车背后是三菱重工（是的，三菱重工现在已经实际控制三菱汽车了），马自达背后隐隐约约有IHI重工的影子，哪那么容易“ ...

IHI在哪？

这是富士重工的会社概要，明明白白表明斯巴鲁是富士重工旗下

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-15 11:20 发表


IHI在哪？

住友和IHI本来就是关联企业

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:22 发表
这是富士重工的会社概要，明明白白表明斯巴鲁是富士重工旗下

我查的就是FHI的SHAREHOLDER啊

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:19 发表


这个你去斯巴鲁官网上看链接就知道了，斯巴鲁的母公司就是富士重工。

日本企业很多“非市场行为的关系”，比较让人费解

的确挺难理解.
不过斯巴鲁被纳入丰田的品牌统计我觉得挺容易理解.

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:24 发表


住友和IHI本来就是关联企业

就算住友和住友银行都算到IHI头上，股份才占多少？