Volkswagen of America has announced a series of changes to their 2014 lineup.

First and foremost, the antiquated 2.5-liter five cylinder engine - that produces 170 bhp (127 kW) and 177 lb-ft (240 Nm) of torque - will be replaced by a new turbocharged 1.8-liter four-cylinder that develops 170 bhp (127 kW) and 184 lb-ft (249 Nm) of torque. It promises to deliver "significant highway fuel mileage gains over the 2.5-liter unit."

The company also announced plans to offer VW Car-Net connected services on the Beetle, CC, Eos, Jetta, Passat and Tiguan. The OnStar-like service has a variety of safety features including stolen vehicle location assistance and crash notifications.

Other notable changes include the Routan being relegated to fleet status and the announcement that all US-spec Jettas will come equipped with a multilink rear suspension.
Lastly, Volkswagen announced the Beetle Convertible R-Line, Touareg R-Line and Tiguan R-Line will go on sale this fall.

Check out the press release for full details

Source: Volkswagen USA

2.5L5全部更换成1.8T L4
捷达后悬挂全部换成多连杆
楼下开喷吧233

posted by wap, platform: GALAXY S III

土鳖2.0  2.5还在用本来就是奇葩

posted by wap

好事为啥要喷？

不是蛮好么
戴套才是潮流才是正义

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没用黄金搭档，美国人很失望

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另外奥迪那款非常牛的2.5t和北美这个2.5有关系吗
真心球问

引用:

原帖由 msforza 于 2013-7-11 09:45 发表
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另外奥迪那款非常牛的2.5t和北美这个2.5有关系吗
真心球问

有关系，是一个系列的发动机。
2.5T是QUATTRO公司设计的，曲轴、连杆都是锻造的，缸盖里的东西几乎都强化过，进气门加上了AVS气门升程控制，电喷换成了直喷。
最关键的，缸体材料和淘汰的这个2.5不同。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:02 发表

有关系，是一个系列的发动机。
2.5T是QUATTRO公司设计的，曲轴、连杆都是锻造的，缸盖里的东西几乎都强化过，进气门加上了AVS气门升程控制，电喷换成了直喷。
最关键的，缸体材料和淘汰的这个2.5不同。

这个2.5T用在哪些车上呢？

引用:

原帖由 jiangst 于 2013-7-11 10:12 发表


这个2.5T用在哪些车上呢？

TTRS RS3
未来还会用在R4上

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:15 发表

TTRS RS3
未来还会用在R4上

怪不得在国内没看到过！这个2.5T是涡轮增压还是机械增压？和那个3.0T比如何？

引用:

原帖由 jiangst 于 2013-7-11 10:17 发表


怪不得在国内没看到过！这个2.5T是涡轮增压还是机械增压？和那个3.0T比如何？

涡轮增压
这台引擎是QUATTRO公司向以前标志性的2.2L5 TURBO致敬的作品...完全的性能取向，和机械增压的3.0T不是一个路数的。
现在标定马力是340匹 450牛米，下代TTRS和RS3马力估计会在380匹左右。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:02 发表

有关系，是一个系列的发动机。
2.5T是QUATTRO公司设计的，曲轴、连杆都是锻造的，缸盖里的东西几乎都强化过，进气门加上了AVS气门升程控制，电喷换成了直喷。
最关键的，缸体材料和淘汰的这个2.5不同。

明白了
跟4g63一个意思吧

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:20 发表

涡轮增压
这台引擎是QUATTRO公司向以前标志性的2.2L5 TURBO致敬的作品...完全的性能取向，和机械增压的3.0T不是一个路数的。
现在标定马力是340匹 450牛米，下代TTRS和RS3马力估计会在380匹左右。

那3.0T是什么路数？性能不如这个2.5T吗？奥迪为何都在国内用3.0T而不用这个2.5T呢？是不是成本更高价格更贵？

2.5L5全部更换成1.8T L4，捷达后悬挂全部换成多连杆。国内神粉可以喷了，233.
不对，没上大傻瓜？

引用:

原帖由 jiangst 于 2013-7-11 10:29 发表


那3.0T是什么路数？性能不如这个2.5T吗？奥迪为何都在国内用3.0T而不用这个2.5T呢？是不是成本更高价格更贵？

3.0T内部零件强化程度没有2.5T这么高，比如连杆就不是锻造的，而且低功率版大规模用在SUV上，本质上是台买菜车引擎。
性能最高的3.0T是333匹 440牛米，2.5T是340匹 450牛米你说哪个性能高？
2.5T只用在两款产量稀少的RS车型上，成本高是一定的...不过这和奥迪在Q7 S5 A6上用3.0T没关系。
因为PQ35平台是横置引擎设计根本放不下90度夹角的V6T，和TTS一样用EA113 2.0T马力不够抢眼也拉不开和S3 TTS的差距，加上奥迪有过一台非常出名的2.2L5所以用这台老旧的2.5L5基本结构重新设计一台高性能的2.5T就不奇怪了。
至于3.0T出现是为了更替老的VR6 3.6自吸，不过现在这台3.6还在生产就是了...