我怎么觉得换代的卡罗卡比旧款的好看多了

门上的防撞梁还是管状的
翼子板内有专门的加强件...应对IIHS 25%偏置碰撞的利器？

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-6-8 10:28 发表


本来就都不是问题，
问题就是这代外形改得太不合时宜了。。。好好的车走什么运动风？

上代外形多好。

丰田在美国一直都是偏运动的,只不过中国回归老年而已.
凯美瑞



卡罗拉

两厢matrix

雅力士

这车是美国人设计的吧，日版的卡罗拉两样

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-6-8 10:35 发表

丰田在美国一直都是偏运动的,只不过中国回归老年而已.
凯美瑞
http://media.caranddriver.com/images/media/190611/2008-toyota-ca ...

国内卡罗拉也有运动版啊，根本卖不动。

这代车身的主要问题是显得过高，上代车就没这个问题，上了运动套件一样好看。

[ 本帖最后由 猛男乙 于 2013-6-8 10:37 编辑 ]

这代卡罗拉明明高度降低了

要说腰线高度，那美国人就喜欢高的，日本欧洲的车倒是比较低

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-8 10:30 发表
欧版怎么样？

很奇怪 9代花冠还是分欧版 和美版两个外观,10代就没有独立欧版了,11代又搞一个独立的外观？

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-8 10:38 发表
这代卡罗拉明明高度降低了

要说腰线高度，那美国人就喜欢高的，日本欧洲的车倒是比较低

我说是显得高。。。
一个问题是宽度减小了，
另一个问题是引擎盖的长度短了，而且可能是考虑到风阻系数的问题，引擎盖更倾斜。

所以显得高和窄。

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-6-8 10:41 发表

很奇怪 9代花冠还是分欧版 和美版两个外观,10代就没有独立欧版了,11代又搞一个独立的外观？

应该叫NON-US SPEC更靠谱，欧洲A级三厢车销量就是个悲剧，所以中规未必不是这个欧版外观...比美版看上去要中庸一点

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-6-8 10:43 发表


我说是显得高。。。
一个问题是宽度减小了，
另一个问题是引擎盖的长度短了，而且可能是考虑到风阻系数的问题，引擎盖更倾斜。

所以显得高和窄。

你拍戏啊，黑也要敬业点

故障率压倒一切！

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-8 10:44 发表

应该叫NON-US SPEC更靠谱，欧洲A级三厢车销量就是个悲剧，所以中规未必不是这个欧版外观...比美版看上去要中庸一点

9代花冠没有国产前中国是进口一批这种9代欧日版，还有就是中东也是。后来国产后就变美版亚太版了。

我觉得挺好看

没人关心丰田官方给出的马力数据比国内目前在售的10代低？
132匹  VS  140匹

配气门升程可变的2ZR-FAE才标140匹

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-8 10:58 发表
没人关心丰田官方给出的马力数据比国内目前在售的10代低？
132匹  VS  140匹

配气门升程可变的2ZR-FAE才标140匹

买菜车无所谓，我到关心刹车感能否积极一些。开同事的卡罗拉感觉就像没有刹车。