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原帖由 cecily家的胖子 于 2013-5-27 12:23 发表
前一阵新闻里发改委说混动或将称为近期重点发展对象，是否预示强补贴将出台了？

这个应该基本是针对大巴...

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原帖由 cecily家的胖子 于 2013-5-27 12:23 发表
前一阵新闻里发改委说混动或将称为近期重点发展对象，是否预示强补贴将出台了？

233，补贴和最终的电动车大跃进一样，最终肯定会成为地方保护或者国家保护某些企业的平台。参考广州补贴混动就能看出来了
限定在排量在2.5L以下的国产车型：
雷克萨斯，本田等一干进口混动车型莫名中枪身亡

要“比原型车油耗低20%以上：
普锐斯叫你丫没原型车，莫名身亡

最后残存的车辆很明显，只有广州本田的尊瑞了，外加上汽的2个酱油车莫名入围。。。

比CT200H好多了。:D

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原帖由 zhuliang 于 2013-5-27 11:19 发表
混动在大陆也就是少去加油站这个好处了,那差价真心赚不回来.

买尊瑞 一年开1万5 3年能跟普通2.5的拉平  再开基本都是省的

油电混拥堵的大城市合适 小城市没啥意义

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原帖由 @ashbringer_k  于 2013-5-27 14:09 发表
买尊瑞 一年开1万5 3年能跟普通2.5的拉平  再开基本都是省的

油电混拥堵的大城市合适 小城市没啥意义

哪款尊瑞和哪款普凯比？

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-27 14:15 发表
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哪款尊瑞和哪款普凯比？

你贴的文章里不是写着 北京优惠到23么？

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原帖由 zhuliang 于 2013-5-27 11:19 发表
混动在大陆也就是少去加油站这个好处了,那差价真心赚不回来.

可是混动凯美瑞在香港卖价折算也要38万人民币，和汽油版的差距更大。
且不说销量如何，目前尊瑞的定价应该算厚道的了，
要抱着从油价里面省下这些钱的心态，那确实不划算

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原帖由 ashbringer_k 于 2013-5-27 14:18 发表



你贴的文章里不是写着 北京优惠到23么？

尊瑞最便宜的25.98，优惠到23，差不多3万，足够划算了吧？




其实还是能破23的……

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原帖由 ashbringer_k 于 2013-5-27 14:18 发表



你贴的文章里不是写着 北京优惠到23么？

普凯2.5豪华版现在优惠完也只有19万左右...百公里差5L算，1万5才差6000不到？

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原帖由 T39的故事 于 2013-5-27 14:40 发表



尊瑞最便宜的25.98，优惠到23，差不多3万，足够划算了吧？




其实还是能破23的……

我觉得划算 加上几千块的补贴 我真心觉得在北京这样的路况 3,4年下来 省钱并不是遥不可及而是正经能实现的

不能纯从经济角度去比啊，这无论在哪一国，买混合动力汽车都是个潮流，潮流多少钱一斤，不好算吧？

小白问一句 堵车的时候 混动车起步不是靠电池吗？ 会不会起步更快些？

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-27 15:03 发表

普凯2.5豪华版现在优惠完也只有19万左右...百公里差5L算，1万5才差6000不到？

3年省不出来，那就4年，4年省不出来，就开5年呗 反正多开多省吧

尤其是北京这地方，无数昌平通州大兴房山的老百姓 天天上班堵在京开 京藏 京沈 京石这几条高速上

一年开个2万不稀奇 想省出大钱是真没戏

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原帖由 为何不分手 于 2013-5-27 15:17 发表
小白问一句 堵车的时候 混动车起步不是靠电池吗？ 会不会起步更快些？

是的，脚感有点诡异，加速曲线类似地铁

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原帖由 @toshiya115  于 2013-5-27 15:03 发表
普凯2.5豪华版现在优惠完也只有19万左右...百公里差5L算，1万5才差6000不到？

目前来看，环保还只是概念……指着省钱还是不用混动。