卖楼变了现，底气确实上来了。
15号GT续作发布会刚结束，17号就辗转德国玩车。


GT6银石发布会当日集锦，这排场，砸得真的狠：




历年学院冠军同场比拼：




全程发布会视频：




一年一度的纽博格林24小时耐力赛照例参加了，没记错的话这是山内第三次参加了。
基于两年SP8T组别的获胜经验，今年首次以一部顶级的SP9组（规格同FIA GT3）NISMO GT-R GT3赛车参赛
去年因赛车故障战绩不佳的同组（SP8T）日产NISMO厂队也与山内的车队整合，团队冠以[舒尔茨NISMO GT-R车队]
车手阵容：山内、德国富二代舒尔茨兄弟，以及日产SUPER GT御用德国车手——Michael Krumm（日语超顺），轴心国4人组
赛车因GT3规范只能改成后驱，原4驱车的前悬也因此有改变：


赛车由东部的舒尔茨家族工场装箱抵达纽堡：



拼装组好别忘贴水贴:D ：



临阵磨枪，不快也光。先练练~
看出来了，体制内就是好，居然是GT6的界面：


可能误用了圆通，这都开赛了，一早下的单还没送到！山内只能让远在英国的学院大弟子兼快递跑趟德国，卢卡斯背着刹车盘救场来了：



首轮资格赛直接就逆了天，富二代开着GT-R GT3直接灭了一众BBA和破鞋，开创了赛会日车的历史：






次轮的前40名资格赛也拿到了第26位的好成绩：




正赛日傍晚5：00开跑，之后车队就陷入了一连串噩梦。。。




开跑才一小时，冷却系统一根软管破裂，防冻液漏光，发动机拉缸直接报废！
赛车回P房都没法处理，只能推到维修区换机头，吊装、锉零件、灌油……一阵忙乱，花了4个钟才搞定。





晚10：39分才又回到赛道：



正赛日傍晚5点起，当地就一直在下雨，雨夜开纽北，那可真是用生命在比赛。。。
可以先看看去年2012年的纽24无雨夜赛，997 GT3 R车载单圈：




今年的雨夜，997 GT3 R，还是头盔视角。。。。。。。：




换发后才跑了6分钟，赛会就因大雨出动红旗停赛，直到正赛第二天上午8：20才恢复比赛，整整9个小时的停赛使车队进一步丧失追赶得机会：


山内干脆倒架小马扎，用电吹风吹干头盔了：


比赛恢复后的追赶，问题仍旧不断，又遭遇转向动力故障，排名一度跌至165位：










最终，终场由Black Falcon Mercedes Benz SLS AMG GT3夺得，山内一众落后其40圈，以143位完赛。



[ 本帖最后由 xys 于 2013-5-25 22:11 编辑 ]

早点滚回家做同屏20辆车雨天起步60桢的gt6才是正事儿

怒等PS4版

GT学院参赛选手？

有这钱不如把高模做好点儿，别再拿上代的东西滥竽充数。

真假还是一看便知

posted by wap, platform: iPhone

唯一每作都能卖上1000万的游戏再加上对于sony形象的良好帮助，他要玩车你能不让他玩？而且可以做宣传实际游戏也应该会用上很多数据的吧。

话说微软什么时候也帮fz组个车队？

每作卖1000万以上，玩车还能做宣传，山内要玩车，SONY敢不同意？人家不高兴一走人另起炉灶，GT就剩下个空壳。

这是真跟索尼没关系，pd可是有钱到赞助D1 赞助扭博格林24多少年了

不好好游戏，成天秀来秀去。有毛病。

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

gt5卖了多少，让ps3海啸了嘛？就这“海啸大作”尿性迟早被竞争者赶超。

24小时耐力赛很考验车子的耐用性,GTR这点确实不行,每次5000公里小保养都要换全车油,这个费用就是1,2万,前后刹车片至少半年要换一次,还有其他一些消耗件,正常开不是放车库落灰的话一年光保养就要10多万,还不算其他的意外损坏(不是事故就是正常开着坏了).
对比一下911TURBO一年的保养费用才1万多.

说销量还可以，至于卖的话

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-5-26 09:23 发表
24小时耐力赛很考验车子的耐用性,GTR这点确实不行,每次5000公里小保养都要换全车油,这个费用就是1,2万,前后刹车片至少半年要换一次,还有其他一些消耗件,正常开不是放车库落灰的话一年光保养就要10多万,还不算其他的意 ...

民用车和这种下场乱操的该是两回事吧。。
你看尚酷这车都能跑前几名，民用的尚酷就。。。。

这贴都能黑的心里该有多扭曲啊……