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原帖由 DFLY 于 2013-5-20 15:06 发表
帕萨特2.0 起码13个油，市区堵车15个油以上，这个不用争了，事业单位开这车的定论，4S店也认了点。日常开出9个油的是神仙~

说直接请先开开，帕萨特B5 2.0的发动机耗油是在高速上，时速100，发动机转速就超过3000了，相反，在市区9个油是非常普遍的。

轮胎这事我觉得只是一汽的问题。和厂商无关。
一汽合资汽车无论大众还是马自达还是奥迪，都是韩泰或者锦湖轮胎。也许有例外我没有查过全部，但是主流产品基本都是了。
我觉得这和一汽内部采购的猫腻有关系。

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原帖由 ljh_china 于 2013-5-20 15:32 发表

说直接请先开开，帕萨特B5 2.0的发动机耗油是在高速上，时速100，发动机转速就超过3000了，相反，在市区9个油是非常普遍的。

不用开了，我堂哥的早出手换了雅阁8.平均13个油，长沙市区 偶尔高速~其他质量问题我就不说了，远不如他第一辆车捷达~

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原帖由 ashbringer_k 于 2013-5-20 15:19 发表
也别上什么行驶证 一个车主说什么都无可厚非   这车3年内还能有点残值

真这么不舒心 赶紧出手吧   为一车还闹得夫妻吵架 太不值得

我也觉得，自己用的不顺手就换神车吧。毕竟啥功能都符合自己习惯~

不可在油电复合动力系统关闭的情况下长期使用空调系统。

这句话的意思就是，不能在关闭油电混动系统（等同于传统发动机汽车熄火）的情况下，长时间使用空调。
前面说过，CT200h的空调压缩机是直流变频压缩机，不同于普通汽车用发动机直接带动的压缩机。
这就意味着CT200h在全车通电前提下，即使你未启动油电复合动力系统（等同于传统汽车不发动），它也能直接使用动力电池的电力来驱动压缩机开始制冷。
这个警示的12V电瓶问题是，虽然空调变频压缩机使用动力电池，能够做到低电量放电终止保护。但是，它的风扇是使用12V电瓶驱动，长时间不发动使用空调的风扇，最终会导致12V电瓶亏电。
而整个混动车辆的启动，需要12V电瓶的电力，来运行设备对整个混动系统的管理。

这在传统汽车上不可能拥有的功能，变成了CT200h的原罪。
试问，炎炎夏日，当驾驶传统汽车的时候，上车后不发动汽车，你会拥有空调带来的清凉吗？
那么如果传统汽车不能做到，又怎能苛求油电混动车辆，在不启动油电混动系统（等同于传统汽车不发动）的前提下，让你能长时间的清凉？

楼上 不用跟楼主多说  楼主明显堵着气呢

喜欢的时候什么都是优点  不喜欢的时候怎么看都别扭

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原帖由 @hugoyj  于 2013-5-20 19:30 发表
不可在油电复合动力系统关闭的情况下长期使用空调系统。

这句话的意思就是，不能在关闭油电混动系统（等同于传统发动机汽车熄火）的情况下，长时间使用空调。
前面说过，CT200h的空调压缩机是直流变频压缩机，不 ...

这个问题在于，传统汽车，不可能不发动汽车开空调……

CH200H做到了在不发动汽车的时候开空调，可是这有可能会造车汽车无法启动，对吧？
这有什么可挑剔的。

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-5-20 20:59 发表
CH200H做到了在不发动汽车的时候开空调，可是这有可能会造车汽车无法启动，对吧？
这有什么可挑剔的。

原来LZ真不是等红灯时发动机暂时停机发动空调，导致电瓶亏电这种质量方面的事。。。。LZ不打火就想长时间开空调，这本来就很奇葩了，更奇葩的是LZ竟然因为自己不会用车导致亏电不能发动车子，反而怪车不好。。。无语了

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原帖由 @DFLY  于 2013-5-20 14:28 发表
大众清一色的韩泰，我说的低端车型，日系基本没见过韩泰的，备胎也是全尺寸的，说厚道至少比德美韩系要好点。

开的朗逸1.4标配的米其林，难道中奖了?

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原帖由 ljh_china 于 2013-5-20 09:23 发表
这车媳妇在开，公司离家不远，地铁就三站路，但上下班开车非常堵，差不多要半个小时，选CT200就是看上混合动力越堵越省油，哪知道背着这么大块电池天天开也会出现电池没电无法启动的情况。去网上转了一圈才知道，混动 ...

1）丰田混动的省油核心是保持电池有电，避免发动机强启充电，而不是什么ECO模式或者EV模式，也就是说在拥堵之前最好能够尽量充到较多的电。如果车开出去到目的地没有多少滑行充电的机会就把电池的电耗尽的话，省油的效果的确不高，比如可以看看半个小时路程中有多少次强启充电，那么多仪表就是派这个用处的。

2）另外和老帕2.0，奔驰E200比较的话，应该是类似时间段同段路程，最好同个人甚至类似温度（混动在低温状态下省油效果不好，不过可以通过封格栅改善），否则这比较实在坑爹。弄不好你的2.0同一个司机同段路程得开出12以上的油耗，“越堵越省油”是指和其他普通动力车比较，但不是上马对下马。

3）动力和谁比？ECO模式？

4）比较严重的电池亏电问题，第一是有没有加装什么改动过电路的东西，大部分案例都是因为改装电路造成的，因为混动的电路貌似有点复杂。空调用的是大电池的电，拥堵状态大电池电不够会强启充电阿，所以不可能此时造成亏电，说明书上应该不是这个意思。56楼你贴的说明书应该是指熄火（START键关闭后）不要长时间使用空调，这本来是个优点（普通发电机能熄火后开空调么？），但是这时候就不会强启充电，所以不要这时候“长时间”开空凋耗掉大电池。。。能开多少时间看电池示意阿，当然你也可以说CT的防呆设计做的不好，应该剩2格电就自动保护之类的。

[ 本帖最后由 sensui 于 2013-5-20 22:47 编辑 ]

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原帖由 supermaneverbk 于 2013-5-20 22:21 发表
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开的朗逸1.4标配的米其林，难道中奖了?

竟然配的米其林轮胎，改变看法了，不过还不是全尺寸备胎~

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原帖由 @DFLY  于 2013-5-20 22:48 发表
竟然配的米其林轮胎，改变看法了，不过还不是全尺寸备胎~

吹牛逼吧米其林
不过全尺寸备胎会不会费油？

被人叫来看帖，LZ啊，连我这种杀手都能开市区5.3左右。。。我老公一般稳定在4.6

来个耍赖图

LZ神了。。同样路况我之前开01年1.8老帕萨特油耗12，3个，换ES300h撑死了也就5.7，这还是重了好几十公斤的豪华版，普通版的话估计5.3上下不成问题。。。。6.5不是不可能但是比较的话还是在同样路况比好不好。。。