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原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-5-14 14:06 发表
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不是，同步器是让齿轮咬合前转速一致，补油是让离合咬合前与飞轮转速一致……我是这么理解的

惊了！你们降挡补油门的时候离合器还踩着不放的么？

摩擦片式离合器哭了呀，工程师们你们辛辛苦苦把我创造出来干嘛

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 14:12 发表
码字太累，直接粘贴个以前别人讨论的解释来

两脚离合和降挡轰油都是正确的做法。
1、两脚离合是为了确保离合器完全分离，同时确保两个档位的转速一致。
2、降挡轰油是为了保证发动机的转速与降挡后的转速一致。 ...

所以我说XCP的主编在车展不招人待见被保安赶出来是有道理的 :D

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原帖由 rb 于 2013-5-14 14:37 发表

惊了！你们降挡补油门的时候离合器还踩着不放的么？

降档补油当然不放离合，否则补油干什么？不过在松离合的时候最好也带着油门。

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原帖由 rb 于 2013-5-14 14:38 发表

所以我说XCP的主编在车展不招人待见被保安赶出来是有道理的 :D

这段求详细…………

PS：这段话理解不能，不踩离合补油后怎么挂挡？

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 14:37 发表
惊了！你们降挡补油门的时候离合器还踩着不放的么？

摩擦片式离合器哭了呀，工程师们你们辛辛苦苦把我创造出来干嘛

补油就是在松离合器之前进行的动作啊

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原帖由 wwmidia 于 2013-5-14 14:40 发表

降档补油当然不放离合，否则补油干什么？不过在松离合的时候最好也带着油门。

所以工程师们设计出了AT的液力变扭器啊，233max

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-5-14 14:41 发表
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补油就是在松离合器之前进行的动作啊

如果时光回到没有同步器的日子就好了 :D

我不拦你们，你们踩着离合补油好了，这次不仅液力变扭器哭了，DCT也哭了 :D

啊……跟你们喷喷不禁让我想起当年降挡要踩两脚离合器和一脚油门的日子 :D

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原帖由 @chopperwl  于 2013-5-14 14:12 发表
码字太累，直接粘贴个以前别人讨论的解释来

两脚离合和降挡轰油都是正确的做法。
1、两脚离合是为了确保离合器完全分离，同时确保两个档位的转速一致。
2、降挡轰油是为了保证发动机的转速与降挡后的转速一致。 ...

总觉得C点写得有点问题。补油应该是在入低档后抬离合前进行。换句话说补油的时候入档动作已经完成了，那么补不补油，对于入档的难易度应该是没有影响的。
我的感觉是入档难易与车速有关。车速低到一定程度（15左右？）才可以比较顺畅地入1档。

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原帖由 rb 于 2013-5-14 14:42 发表

所以工程师们设计出了AT的液力变扭器啊，233max

\AT车也有不少高端的双离合有降档补油这个功能哦

EVOX那个SST双离合就有，还有奔驰的SLS……

[ 本帖最后由 chopperwl 于 2013-5-14 14:47 编辑 ]

好好，有有。我说了我不拦你们踩着离合补油门了呀 :D

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 14:43 发表
如果时光回到没有同步器的日子就好了 :D

我不拦你们，你们踩着离合补油好了，这次不仅液力变扭器哭了，DCT也哭了 :D

我的补油技巧是看老外的教学视频学的，最近在依样画葫芦学跟趾，都是踩着离合轰油门哦:D

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-5-14 14:48 发表
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我的补油技巧是看老外的教学视频学的，最近在依样画葫芦学跟趾，都是踩着离合轰油门哦:D

我的补油技巧是驾校教练教我的……

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肉饼哥，我觉得两脚离合技术比跟趾更高端，他们都不懂，我们都老了

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-13 16:11 发表

不会开车又不是什么侮辱性的词语
把车当吃饭工具的人你见过不会开MT的么？ 黑车司机、出租司机、公交司机、大巴司机、专职司机？

北京很多公交车都改AT了，没见过吧