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原帖由 @toshiya115  于 2013-5-14 12:57 发表
根本不用注意啊，因为它会自动降档，怎么踩最后处理权都是交给电脑的，变速箱过热了还会限制你手动换档。

没那么激烈驾驶过，只知道g35红线只断油不换档，也就是说如果拆了变速箱保护装置就算手动档了吗

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印象中g37变速箱没有降挡补油功能，g35没试过。。还有。。mt的降挡补油绝对比at的好玩

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原帖由 sleepd 于 2013-5-14 12:12 发表
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rb哥，我一直认为MT和AT相比，难点不在于离合，而是转速和档位匹配。或许在汽车工业里对什么是AT有专业定义，但对于普通人而言，序列箱这种需要驾驶者自行处理精确转速档位匹配的，比H档更专业的变速箱，列入MT大类没有什么不妥吧？

普通AT的手动模式，说白了只是一种无风险的模拟而已…

咱不说汽车业内的定义，因为没意义，也没必要，业内每一种都有很详细的分法。

与你说的相反，我觉得对一般用户来说，需要关心的是离合，而不是换挡时机。因为离合会熄火，决定走不走，而换挡时机无非是油耗和速度罢了。
因此只要无需在换挡过程中人为断开动力的再接合的（注意是断开而不是松油门），都应该被定义为AT，或者确切点将广义的AT。
我是屌丝，序列式变速箱没开过，但从F1的换挡来看，可以不踩油门仅仅考虑车速和档位，所以没有“转速档位匹配”一说。

其实我反复重申，AT和MT无非是大家习惯和个人选择，为什么要吵……为什么要吵……一点也想不通

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 13:10 发表
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印象中g37变速箱没有降挡补油功能，g35没试过。。还有。。mt的降挡补油绝对比at的好玩

你说的是kick down？是个AT都有啊，难道AT是油门踩到底不降档位的？

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原帖由 msforza 于 2013-5-14 13:06 发表
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没那么激烈驾驶过，只知道g35红线只断油不换档，也就是说如果拆了变速箱保护装置就算手动档了吗

断油也不升的不多不过也不止英菲尼迪一家，自动降档这个逻辑除非你能把原装变速箱电脑程序给改装了。

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是降挡补油，跟趾是个比较文艺的叫法。。mt降挡补油可以自己控制油门力度，还能玩出花样。。当然，这些都不是为了快速换档，只是一种乐趣罢了

我觉得从MT的追求来说，应该不踩油门不供油才对。

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原帖由 kdscw 于 2013-5-14 13:03 发表

一定要拿照相去比喻的话
这些人的意思是傻瓜相机（或是单反放自动档）是未来主流，自动对焦比手动只快不慢，曝光更准，而且每一张照片都是清晰无比！
用M档透过目视镜拍照的家伙都是装B，或是为了省电的穷B。

有句刚句，AF的确是主流，你找个没有AF的机身我看看？MF现在只是专业的环境和特殊需求时候才用了。

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 13:16 发表
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是降挡补油，跟趾是个比较文艺的叫法。。mt降挡补油可以自己控制油门力度，还能玩出花样。。当然，这些都不是为了快速换档，只是一种乐趣罢了

MT的花样是一回事，AT能不能自己kick down是另一回事，AT有这个功能，不能否定它吧

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原帖由 rb 于 2013-5-14 13:13 发表

你说的是kick down？是个AT都有啊，难道AT是油门踩到底不降档位的？

KICK DOWN和降档补油是两个概念，有REV-MATCHING这个功能的传统AT其实不多的。

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原帖由 kirbyx 于 2013-5-14 13:16 发表
我觉得从MT的追求来说，应该不踩油门不供油才对。

不供油那就熄火了

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追求操作快感的会开车的男人应该把同步器也拆了，要不不算真正的手动档

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-14 13:19 发表

KICK DOWN和降档补油是两个概念，有REV-MATCHING这个功能的传统AT其实不多的。

能不能解释下嘛叫降挡补油？你是说很多年以前MT变速箱没有同步器的时候向下换挡需要再补一脚空油门以提高转速么？

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原帖由 msforza 于 2013-5-14 13:20 发表
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追求操作快感的会开车的男人应该把同步器也拆了，要不不算真正的手动档

你错了，是不踩离合器手动换挡，把换挡转速控制标准值的±10rpm以内。

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原帖由 rb 于 2013-5-14 13:17 发表

有句刚句，AF的确是主流，你找个没有AF的机身我看看？MF现在只是专业的环境和特殊需求时候才用了。

所以各取所需就好。
把MT喷的一无是处只能证明自己不会开MT罢了。