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40左右买到3.7排量的确实超值，但q50都出来了还要买g37就不明智了，买车还是买新不买旧吧。

这车就好了个发动机，V6自然吸气里面这款发动机应该排第一了吧。外形内饰跟雷克萨斯完全不在一个层次。

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原帖由 frogprince 于 2013-4-28 10:17 发表
全世界开超跑的大多是老头！？惊湿喷

国外买超跑的确实很多是中老年人

国外可不比国内各种富二代，父母会掏钱给子女买超跑

等到自己能负担得这些车大多都步入中老年了，好比法拉利全球车主平均年龄就是45岁

你们说G37的话，应该把双门版G37也算进去呀，双门版应该比四门版性能好不少吧？

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原帖由 EG瘦AA 于 2013-4-28 11:35 发表
你们说G37的话，应该把双门版G37也算进去呀，双门版应该比四门版性能好不少吧？

加速好像还是四门快，2门样子骚

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原帖由 @EG瘦AA  于 2013-4-28 11:35 发表
你们说G37的话，应该把双门版G37也算进去呀，双门版应该比四门版性能好不少吧？

价格完全没性价比，335双门比它便宜

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原帖由 @EG瘦AA  于 2013-4-28 11:35 发表
你们说G37的话，应该把双门版G37也算进去呀，双门版应该比四门版性能好不少吧？

价格完全没性价比，335双门比它便宜

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原帖由 @bezimaru  于 2013-4-28 10:11 发表
是啊，我见识的车不多，开过的也不多，但是我知道只要你有胆不怕死，不怕蹭，敢踩油门，无所谓别人骂娘和白眼，不怕罚，市区内开车绝对谈笑风生，呵呵厚。还有就是你是想说明golfr操控动力反应已经上升到了911级别？ ...

你想太多了，我只是针对好车市区无用论

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原帖由 bezimaru 于 2013-4-28 10:01 发表
有些人为黑而黑，既然高速上没希望黑了，开始说限速，被喷，于是说赛道优势，说市区优势，你说来说去无非就是车身小而已，易操控，你怎么不说在弄堂里用折叠自行车原地打转转向度和操控度秒所以车呢，每种车都有自己 ...

难道高速上飙200就客观了?我的分析就是最贴近实际应用的情况,40W这个价位golf r这种车对于众多技术一般的驾驶者就是神器,至于什么自行车都不属于4个轮子的范畴了,更加扯得远.

我也只是针对某些车饭，什么都夸得死高，同级别同价位或者高一价位高一级别的车在他们眼里就是一泡无，他们相中的车上来就是赛道（其实没去过几次，或者就根本没上过赛道），入弯（完全低速低档），操控（如果路口不要脸加速插档也算的话），走高速（除了踩油门还是踩油门），以及性价比各种高端，车的综合性能完全无视。

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原帖由 crazyundead 于 2013-4-28 09:59 发表

估计你没在街上怎么看过好车
记得以前在南京瑞金路附近看见一辆911GT3，一样穿梭自如
因为人家车子反应就是比别的车快一大截

废话，这种移动经济炸弹谁敢不让？蹭上了负3成责任都有可能家破人忙。

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原帖由 zhuliang 于 2013-4-28 12:02 发表

难道高速上飙200就客观了?我的分析就是最贴近实际应用的情况,40W这个价位golf r这种车对于众多技术一般的驾驶者就是神器,至于什么自行车都不属于4个轮子的范畴了,更加扯得远.

对啊，是神器，神车公司出品神车饭心中当然神了，什么都神，换个壳子各种战，其他我不说吧，光你开出去找一闹市区停g37你边上，懂的人说句这辆golf是好车，高性能款，但其他普通人眼中就是各种短矮挫，40w买个这个对他们来说就是呵呵厚，那比买g37更不值。
光从这点来说 有人推g37没什么不好理解的，具体为什么你看我之前贴的拼图就知道了。

[ 本帖最后由 bezimaru 于 2013-4-28 12:21 编辑 ]

G37挺好的，综合性价比同价位应该排名前列，比如配置啦，保养啦等等的。就是雪天操控是不是有点难度呢？

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原帖由 zhuliang 于 2013-4-28 12:02 发表

难道高速上飙200就客观了?我的分析就是最贴近实际应用的情况,40W这个价位golf r这种车对于众多技术一般的驾驶者就是神器,至于什么自行车都不属于4个轮子的范畴了,更加扯得远.

想买R20的人根本就不会去考虑G37好吧，这2辆车为什么拿一起去比。。一个纯粹的速度机器、钢炮，R20那种桶椅还不够说明问题。买G37的人有几个会是喜欢油门到底的飙车族？

我一直觉得很多人对G37的定位根本就是不对的，那个性能不错的发动机装上面不代表它就是一辆性能车，作为一辆家庭用车来说G37的表现完全对得起它的价位吧？

没有带套机头在中国就是被抡的份，是不是这个道理？

自然吸气伤不起啊